運輸費如何入賬，是分攤到產品的成本，還是在產生費用的期間直接記入出售費用？

一直以來，只有部分賣家將FBA海外倉等頭程運費成本化，許多賣家尤其是中小賣家，只有在預估產品利潤時才會斟酌到一個運費成本，而大部分會計進行賬務處置時，會斟酌到FBA海外倉單等成本。但是，依據新的收入準則，大多數情形下，“運輸費用”是由“運營成本”來權衡，而不是“出售費用”。

該準則請求企業依據相干商品的掌握權轉移時點，斷定運輸運動是否構成單項履約責任，從而作出相應處置。交通服務是否構成“單項履約責任”？這要看合同是怎樣商定的。

1、構成單項履約責任

【例】甲公司與乙公司簽署向其出售一批產品的合同，并負責將該批產品運到乙公司指定地點，由甲公司累贅有關運輸費用。假設銷售該產品屬于在某一時點實行的履約責任，且掌握權在出庫時轉到乙公司。

這種情形下，甲公司等同于構成兩種實行責任：“出售商品”和“運輸服務”，這兩種實行責任應按各自售價的比例分攤交易價錢，分離確認收入。

2、不構成單項履約責任

【例】甲公司與乙公司簽署向其出售一批產品的合同，并負責將該批產品運到乙公司指定地點，由甲公司累贅有關運輸費用。假設銷售該產品屬于在某一時點實行的履約責任，且掌握權在達到乙公司指定的地點后轉移給乙公司。

一般情形下，在掌握權轉讓給客戶之前產生的運輸運動并不構成單項履約責任，而只是為實行合同而供給的服務，相干“運輸費用”應作為合同履約成本(即商品出售合同履約成本)。

在這種情形下，產生的運輸運動并不構成單項履約責任，運輸費用計入合同履約成本，并在完成出售確認收入時計入“合同履約成本”(通常為主營業務成本而非出售費用)。

摘要：在新收益準則下，與出售商品有關的運輸費用均計入“營業成本”，而無論是否構成單項履約責任，均作為合同履約成本的一部分。

3、其它情形

【例】跨境電商企業自發地將國內貨物運到亞馬遜的FBA海外倉。

如企業沒有實行與客戶的合同所發生的運輸費用，一般不屬于合同履約成本，此種運輸費用仍可計入當期損益。

此種情形下所產生的相干“運輸費用”屬于企業自身業務須要的行動，不是為實行與客戶的合同而產生的費用，此種運輸費用仍可計入當期損益。但是從運營和財務方面來看，FBA海外倉等頭程運費應計入產品成本中進行分攤，后續貨物出售出去，再加上產品成本結轉到「營業成本」才是比擬合理的。

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