一、郵政包裹模式

郵政網絡根本籠罩全球，比其他任何物流渠道都要廣。這重要得益于萬國郵政聯盟和卡哈拉郵政組織（KPG）。

萬國郵政聯盟是結合國下設的一個關于國際郵政事務的專門機構，通過一些公約法規來改良國際郵政業務，發展郵政方面的國際合作。萬國郵政聯盟會員眾多，在2002年，郵政體系相對發達的6個國度和地域（中、美、日、澳、韓以及香港）的郵政部門在美國召開郵政CEO峰會，并成立了卡哈拉郵政組織，后來西班牙和英國也參加了該組織。

卡哈拉組織請求所有成員國的投遞時限要到達98%的質量尺度。如果貨物沒能在指定日期投遞給收件人，那么負責投遞的運營商要按貨物價錢的100%賠付客戶。例如，從中國發往美國的郵政包裹，一般15天以內可以達到。

據不完整統計，中國出口跨境電商70%的包裹都是通過郵政體系投遞，其中中國郵政占領50%左右。中國賣家應用的其他郵政包含香港郵政、新加坡郵政等。

二、國際快遞模式

指四大商業快遞巨頭，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。這些國際快遞商通過自建的全球網絡，應用壯大的IT體系和遍布世界各地的本地化服務，為網購中國產品的海外用戶帶來極好的物流體驗。例如通過UPS寄送到美國的包裹，最快可在48小時內達到。然而，優質的服務隨同著昂貴的價錢。一般中國商戶只有在客戶時效性請求很強的情形下，才應用國際商業快遞來派送商品。以下是四大巨頭的比擬：

三、國內快遞模式

國內快遞重要指EMS、順豐和“四通一達”。在跨境物流方面，“四通一達”中申通圓通布局較早，近年來才發力拓展。比如美國申通2014年3月才上線，圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運展開合作，而中通、匯通、韻達則是剛剛開端啟動跨境物流業務。順豐的國際化業務則要成熟些，目前已經開通到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國度的快遞服務，發往亞洲國度的快件一般2-3天可以送達。

在國內快遞中，EMS的國際化業務是最完美的。依托郵政渠道，EMS可以直達全球60多個國度，費用相對四大快遞巨頭要低，中國境內的出關才能很強，達到亞洲國度2-3天，到歐美則5-7天左右。

四、專線物流模式

跨境專線物流一般是通過航空包艙方法運輸到國外，再通過合作公司進行目標國的派送。專線物流的優勢在于其能夠集中大量量到某一特定國度或地域的貨物，通過范圍效應下降成本。因此，其價錢一般比商業快遞低。

在時效上，專線物流稍慢于商業快遞，但比郵政包裹快很多。市面上最廣泛的專線物流產品是美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。

五、海外倉儲模式

海外倉儲服務指為賣家在出售目標地進行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式掌握與管理服務。確實來說，海外倉儲應當包含頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。

頭程運輸：中國商家通過海運、空運、陸運或者聯運將商品運送至海外倉庫。

倉儲管理：中國商家通過物流信息體系，遠程操作海外倉儲貨物，實時管理庫存。

本地配送：海外倉儲中心依據訂單信息，通過當地郵政或快遞將商品配送給客戶。

以上五大模式別根本涵蓋了當前跨境電商的物流模式和特點，但也有一些“另類”。例如，比利時郵政雖然屬于郵政包裹模式，但其定位于高質量賣家，供給的產品服務遠比其他郵政產品優質。

最后彌補解釋一下小包

一般，重量在兩千克以內，外包裝長寬高之和小于90厘米，且最長邊小于60厘米，通過郵政空郵服務寄往國外的小郵包，稱為國際小包。國際小包分為普通空郵（Normal Air Mail，非掛號）和掛號（Registered AirMail）兩種。前者費率較低，郵政不供給跟蹤查詢服務，后者費率稍高，可供給網上跟蹤查詢服務。而中郵小包通常就是指中國郵政小包。

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