現在跨境電商賣家越來越多，每當做業務開端有訂單時，第一個要斟酌的問題就是怎么選擇快遞物流把貨發到國外去。跨境電商，物流環節顯得尤為主要，也是賣家極為關懷的話題。一般來講，小賣家可以通過平臺發貨，選擇國際小包等渠道。但是現在大賣家或者獨立平臺的賣家，他們須要優化物流成本，須要斟酌客戶體驗，須要整合物流資源并摸索新的物流情勢，所以我們先來懂得一下跨境電商國際物流模式有哪幾種。

跨境電商國際物流5大模式

1、郵政包裹模式

郵政網絡根本籠罩全球，比其他任何物流渠道都要廣。這重要得益于萬國郵政聯盟和卡哈拉郵政組織(KPG)。萬國郵政聯盟是結合國下設的一個關于國際郵政事務的專門機構，通過一些公約法規來改良國際郵政業務，發展郵政方面的國際合作。萬國郵政聯盟由于會員眾多，而且會員國之間的郵政體系發展很不平衡，因此很難促成會員國之間的深度郵政合作。于是在2002年，郵政體系相對發達的6個國度和地域(中、美、日、澳、韓以及香港)的郵政部門在美國召開了郵政CEO峰會，并成立了卡哈拉郵政組織，后來西班牙和英國也參加了該組織。

除了中國郵政，中國賣家應用的其他郵政還包含香港郵政、新加坡郵政等。

2、國際快遞模式

國際商業快遞重要是指UPS、Fedex、DHL等三巨頭（TNT被Fedex收購，四大快遞變三大快遞），還有國內的一些快遞巨頭也開端涉足國際快遞，如順豐。

指四大商業快遞巨頭，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。這些國際快遞商通過自建的全球網絡，應用壯大的IT體系和遍布世界各地的本地化服務，為網購中國產品的海外用戶帶來極好的物流體驗。例如通過UPS寄送到美國的包裹，最快可在48小時內達到。然而，優質的服務隨同著昂貴的價錢。一般中國商戶只有在客戶時效性請求很強的情形下，才應用國際商業快遞來派送商品。

3、國內快遞模式

國內快遞重要指EMS、順豐和“四通一達”。在跨境物流方面，“四通一達”中申通圓通布局較早，但也是近期才發力拓展，比如美國申通2014年3月才上線，圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運展開合作，而中通、匯通、韻達則是剛剛開端啟動跨境物流業務。順豐的國際化業務則要成熟些，目前已經開通到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國度的快遞服務，發往亞洲國度的快件一般2-3天可以送達。在國內快遞中，EMS的國際化業務是最完美的。依托郵政渠道，EMS可以直達全球60多個國度，費用相對四大快遞巨頭要低，中國境內的出關才能很強，達到亞洲國度2-3天，到歐美則5-7天左右。

而順豐的國際化業務則要成熟些，目前已經開通到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國度的快遞服務，發往亞洲國度的快件一般2—3天可以送達。

4、專線物流模式

跨境專線物流一般是通過航空包艙方法將貨物運輸到國外，再通過合作公司進行目標地國國內的派送，是比擬受歡迎的一種物流方法。目前，業內應用最廣泛的物流專線包含美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等。

跨境專線物流一般是通過航空包艙方法運輸到國外，再通過合作公司進行目標國的派送。專線物流的優勢在于其能夠集中大量量到某一特定國度或地域的貨物，通過范圍效應下降成本。因此，其價錢一般比商業快遞低。在時效上，專線物流稍慢于商業快遞，但比郵政包裹快很多。市面上最廣泛的專線物流產品是美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。

5、海外倉儲模式

海外倉儲服務指為賣家在出售目標地進行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式掌握與管理服務。

確實來說，海外倉儲應當包含頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。

1.頭程運輸：即中國商家通過海運、空運、陸運或者聯運將商品運送至海外倉庫。

2.倉儲管理：中國商家通過物流信息體系，遠程操作海外倉儲貨物，實時管理庫存。

3.本地配送：海外倉儲中心依據訂單信息，通過當地郵政或快遞將商品配送給客戶。

選擇這類模式的利益在于，倉儲置于海外不僅有利于海外市場價錢的調配，同時還能下降物流成本。

目前，業內應用最廣泛的物流專線包含美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等。專線物流的優勢在于其能夠集中大量量到某一特定國度或地域的貨物，通過范圍效應下降成本。確實來說，海外倉儲應當包含頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。擁有自己的海外倉庫，能從買家所在國發貨，從而縮短訂單周期，完美客戶體驗，晉升反復購置率。聯合國外倉庫當地的物流特色，還可以確保貨物安全、精確、及時地達到終端買家手中。

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