我們發明跨境電商更大的問題、最癥結的要素是物流航運。以前這個詞大家比擬少關注。一旦有互聯網，它的風險顯著上升、投入顯著加大，你談一下艱辛的創業進程。航運是一個非常古老的行業，跨境電商很容易想到老一代福建前輩下南洋。我們為什么要跨境？就是要打出去。如何打出去？這要有一個深度思考。怎么把其他國度、其他地區的行業合并起來到我們的商業模式里面是我們須要思考的。

海運業非常古老傳統，今天已經是信息化的方法了，當時在航運業溝通方法是通過電船來溝通的，相似于電報一樣。100個字以內，可以把船的所有信息講完，外人看就像密碼一樣，這是一個很難的溝通方法。隨著時光推移，我們的溝通方法不斷在轉變，包含衛星電話、衛星網絡、郵件、信息化平臺。我們現在也是逐步將信息化的平臺引進到船上的管理體系，通過衛星的銜接，能夠把船舶和港口之間的距離拉得更近。

航運服務業是很大的行業，很多人都知道貨代，不知道什么是船代。貨代就是代理貨物，船代是什么呢？涉及到船舶的建造、修理、買賣、維修、裝卸貨、運貨、燃油供應、配件供應等等，一系列非常宏大的事情。如何整理一個行業？要回到行業的實質。為什么海運業會存在，它的實質是什么？是為全部物風行業帶來高效力、低成本運輸。如何讓古老的行業更有性命力？要能夠順應海運行業發展，我們通過對全部行業尺度化的梳理，做了全球唯一的國際船舶代理行業的認證和公布。

通過尺度化，我們把全部行業的尺度進行統一、透明、公平。如果不能把行業的服務尺度統一起來，你無法為這個行業注入全新的商業模式。傳統行業確定會一直存在下去，而互聯網只是一種工具，信息平臺化也是一種工具。這種工具我們要如何用好它？我們會通過人工智能，包含對于歷史業務的大數據的發掘，進行很多次編排。比如今天一條船在中東迪拜要到上海，在以往開到上海須要半個多月的時光，到了上海能力去支配具體的事務。

但是通過對業務的大數據發掘，當你跨境電商貨物裝了以后到了上海做什么，我們可以馬上算出要配備多少貨物，要供給多少物料、燃油，我們都可以精準配算。所以如何把船東和中國港口代理服務供給商銜接起來，我認為是要去發掘行業實質，之后能力把這塊的業務實現更高效力，包含未來的智能化船舶、無人駕駛船舶范疇，進步更高科技方面的支撐。

我們也信任未來跨境電商的教導板塊是我們的著力點，要贊助學校發明人才儲備。這也基于全部中國現在的經濟，就是外貿型企業要轉型，要走向世界，給品牌出海搭建很大的基本。這條路也不是當下幾年內就能解決的，須要很長的時光。從中國改造開放到2000年進程中，都是以制作為主，現在真正要轉變的是要去發明。

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