由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐漸出現(xiàn)飽和趨勢(shì)，不少賣(mài)家紛紜選擇開(kāi)辟海外市場(chǎng)，做起了跨境電商物流。所謂的跨境電商物流其實(shí)就是指分屬不同關(guān)境的交易主體，通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)達(dá)成交易、進(jìn)行支付結(jié)算，并通過(guò)跨境物流送達(dá)商品、完成交易的一種國(guó)際商業(yè)運(yùn)動(dòng)。

那么目前跨境電商物流又有哪些物流模式呢?小編查閱資料懂得到，目前跨境電商物流重要有國(guó)際小包、海外倉(cāng)儲(chǔ)、集合后范圍化運(yùn)輸這三種物流模式，具體如下：

其中國(guó)際小包又包含中國(guó)郵政小包、香港郵政小包和新加坡郵政小包等，其重要特色就是運(yùn)輸時(shí)光長(zhǎng)。大家也都知道，像DHL、EMS、UPS等國(guó)際快遞的特色就是成本較高，所以目前國(guó)際小包可以說(shuō)是最為傳統(tǒng)且最簡(jiǎn)略直接的物流方法。

海外倉(cāng)儲(chǔ)是指在國(guó)外預(yù)先租下倉(cāng)庫(kù)，以海運(yùn)或空運(yùn)的情勢(shì)先把貨物運(yùn)達(dá)倉(cāng)庫(kù)，然后在接到客戶訂單后從倉(cāng)庫(kù)直接發(fā)貨。看起來(lái)簡(jiǎn)略，但想要實(shí)現(xiàn)這一模式其實(shí)并不容易。雖說(shuō)在海外建倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸成本會(huì)低很多，還可以進(jìn)步寄遞速度，但其建設(shè)成本和運(yùn)營(yíng)成本還是很高的。

像集合后范圍化運(yùn)輸?shù)脑挘溆袃煞N類(lèi)型，一種是企業(yè)自身集貨運(yùn)輸;一種是過(guò)外貿(mào)企業(yè)聯(lián)盟集貨。

企業(yè)自身集貨運(yùn)輸這種物流運(yùn)輸模式，重要實(shí)用于B2C平臺(tái)本身即為外貿(mào)公司，企業(yè)自己從國(guó)內(nèi)供給商處采購(gòu)商品，通過(guò)自身的B2C平臺(tái)銷(xiāo)售給國(guó)外買(mǎi)家，通過(guò)買(mǎi)入賣(mài)出賺取利潤(rùn)差價(jià)。

而通過(guò)外貿(mào)企業(yè)聯(lián)盟集貨，則是應(yīng)用范圍優(yōu)勢(shì)和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的原理，將一些貨物類(lèi)似的小型外貿(mào)企業(yè)結(jié)合起來(lái)，組成B2C戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過(guò)協(xié)議成立共同的外貿(mào)B2C物流運(yùn)營(yíng)中心。其缺陷就是有較長(zhǎng)的運(yùn)輸周期和龐雜的物流程序，并且企業(yè)在前期須要投入大批的資金，所以對(duì)于許多中小型外貿(mào)企業(yè)，這筆費(fèi)用是難以蒙受的。

小伙伴們，您們都懂得清晰了嗎?以上就是小編整頓的關(guān)于跨境電商物流模式的相干小知識(shí)，愿望對(duì)您有所贊助!如果還想懂得更多這方面的消息。

特別聲明：以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn)，不代表ESG跨境電商觀點(diǎn)或立場(chǎng)。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問(wèn)題請(qǐng)于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。