DHL電子商務(wù)大中華區(qū)董事總經(jīng)理鄭摯更過細的服務(wù)才更能打動客戶據(jù)懂得，DHL電子商務(wù)大中華區(qū)附屬于Deutsche Post DHLGroup，重要為客戶供給關(guān)于跨境電商的服務(wù)和物流解決計劃，同時應(yīng)用集團內(nèi)部資源進行業(yè)務(wù)協(xié)同。

“DHL能夠給客戶帶來的是全球化的物流網(wǎng)絡(luò)和物流技巧，我們通過幾十年甚至上百年的服務(wù)經(jīng)驗，能夠處置小到幾十克，大到上千噸一件的商品，這種穩(wěn)固高質(zhì)量的服務(wù)是DHL帶給客戶更大的價值?！盌HL電子商務(wù)大中華區(qū)董事總經(jīng)理鄭摯在思路網(wǎng)專訪中說道。

更過細的服務(wù)才更能打動客戶

據(jù)懂得，DHL電子商務(wù)大中華區(qū)附屬于Deutsche Post DHLGroup(德國郵政敦豪集團)，重要為客戶供給關(guān)于跨境電商的服務(wù)和物流解決計劃，同時應(yīng)用集團內(nèi)部資源進行業(yè)務(wù)協(xié)同。DHL電子商務(wù)大中華區(qū)目前包括三大業(yè)務(wù)系統(tǒng)，第一是跨境包裹的運輸，即為直郵包裹；第二是針對一些平臺或電商賣家供給履約服務(wù)；第三是DHL電子商務(wù)，也是三個業(yè)務(wù)核心之一，為客戶供給最后一公里的派送，目前跨境包裹派送服務(wù)只服務(wù)于出口目標(biāo)地國度。

鄭摯向思路網(wǎng)介紹到，DHL電子商務(wù)大中華區(qū)服務(wù)的客戶大致可分為三類。第一類是跨境電商平臺，例如eBay、亞馬遜、Wish、速賣通等，這四個重要平臺占大中華區(qū)跨境出口交易總額的90%；第二類是一些跨境賣家，這些賣家會有上市公司，也會有to C的廠家；第三類是全部跨境電商生態(tài)圈的一些服務(wù)商，比如有些ERP，SaaS的服務(wù)商，他們給跨境電商賣家供給一站式的服務(wù)，當(dāng)賣家對物流運輸有需求時，這些服務(wù)商就會委托我們來供給服務(wù)。

他介紹到，DHL電子商務(wù)大中華區(qū)目前供給兩種服務(wù)方法供客戶下單，一種是客戶直接通過電商平臺處置訂單，因為DHL電子商務(wù)和線上平臺有技巧連接，線上訂單處置后會傳送到DHL電子商務(wù)的后臺，后臺吸收后會支配處置訂單；另一種是直接通過DHL電子商務(wù)專用客戶端（Customer Web Portal）完成訂單，客戶可以通過相干服務(wù)按鈕來抓取他在平臺交易上的訂單并進行統(tǒng)一的處置，處置后的訂單會轉(zhuǎn)移到DHL電子商務(wù)后臺，后臺吸收訂單后會打印電子面單，通過面單打印的進程中信息會傳播到運輸管理體系，之后會發(fā)生取貨訂單，緊接著貨物會運送到三個電商包裹處置中心（上海、深圳、香港）進行包裹處置以及報關(guān)出口，報關(guān)出口后，會運送到包裹目標(biāo)地進行最后一公里的派送。他表現(xiàn)，像歐美國度沒有集中式的社區(qū)和物業(yè)，我們可能會派送在就近的代收點或委托鄰居代收，也會和客戶進行協(xié)商，比如預(yù)定一個遞送時光，或供給多次的派送等，這些屬于最后一公里的增值服務(wù)。

服務(wù)要緊跟行業(yè)步伐

鄭摯表現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的新進入者，大部分都是推翻者，他們通過一些技巧手腕來推翻原有的模式，帶來一些業(yè)務(wù)模式方面的革命，但是對于一些已經(jīng)成熟的公司，我們要做的不是推翻，而是要依據(jù)市場的步伐去做創(chuàng)新。創(chuàng)新和推翻的差別，就在于我們是有基本的，多年服務(wù)累積下來的客戶經(jīng)驗，是一個更大的財富。除此之外，DHL能夠給客戶帶來的是全球化的物流網(wǎng)絡(luò)和物流技巧，我們通過幾十年甚至上百年的服務(wù)經(jīng)驗，能夠處置小到幾十克，大到上千噸一件的商品，這種穩(wěn)固高質(zhì)量的服務(wù)是DHL帶給客戶更大的價值。

在他看來，跨境電商的模式帶動了很多企業(yè)在外貿(mào)生態(tài)圈的轉(zhuǎn)型。出口電商也在逐漸向高端高價值產(chǎn)品發(fā)展，而隨著行業(yè)的發(fā)展，商品下一步也會涌現(xiàn)品牌化升級。

鄭摯指出，隨著出口方法的多樣化，國際貿(mào)易B2B的情勢已經(jīng)逐漸變?yōu)閲H零售，也就是B2C。B2C代表的是一個模式的改良，因為它能夠直接接觸到用戶，同時可以減少庫存。他說明道，因為to B的進程包括很多環(huán)節(jié)，每多一個環(huán)節(jié)中間就多庫存，多的庫存就是糟蹋。從各方面來說，B2C這種業(yè)務(wù)模式的先進性是毋庸置疑的，但須要時光來逐漸成熟。

他向思路網(wǎng)說道，很多商品在一般貿(mào)易的情形下有很周密檢討的進程，但訂單由多件變成單個包裹后，會忽視這個進程。而包裹一旦不合規(guī)會導(dǎo)致有安全隱患，稅務(wù)糾紛等問題，而作為承運商在供給服務(wù)時要贊助客戶懂得出口政策，采取合規(guī)的出口流程；同時承運商須要管理一個穩(wěn)固和可以掌握的運輸管道，因為大部分的包裹運輸不是點到點，在中間會有連接的環(huán)節(jié)，比如可能在中間港口進行再次重組，多種運輸。他強調(diào)，因為每個國度都是在不斷梳理和制訂各項政策法規(guī)，政策會時常產(chǎn)生變更，所以進入到目標(biāo)地國度后，如何能夠順利的清關(guān)進入國度，進入國度后如何去處置貨物也同樣主要。

最后，鄭摯表現(xiàn)，DHL電子商務(wù)要發(fā)展成為一個可信賴的服務(wù)商，在技巧，IT才能，增值服務(wù)方面都要給客戶去供給更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗，同時會進一步增長對二三線城市的投入，進行近一步的延長布局。

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