（1）物流成本較高

跨境進程中貨物的運輸、儲存和管理比中國龐雜得多，因此成本也比中國高得多。據統計，平均每公斤物流成本約為100元。國內的物流成本大約是每公斤10元。因此，跨境電子商務物流的成本顯著較高。

(2）物流時光太長

跨境電子商務物流是國內外物流相聯合的兩個階段，有著眾多的物流環節。通關、檢驗檢疫等主要環節要花很多時光去期待。由于各國海關和商檢周期難以統一- -,也耽擱了物流配送和運輸的時光。如果采取海運，長途跨國運輸須要很長時光。在跨境電子商務物流中，當貨物在一、二線城市交付給客戶時貨物的物流時光少則十幾天，多則一個月，遇到花費旺季或各種節慶，物流時光會更久。因此在跨境電商實踐中，收貨期待時光過長也是客戶埋怨的重點。跨境電子商務物流是國內外物流聯合的兩個階段，具有多個物流環節。通關、檢驗檢疫等必不可少的環節，都要花很多時光期待。由于各國海關和商檢周期難以統一，也延誤了物流配送和運輸的時光。如果采取海運，長途跨國運輸須要很長時光。在跨境電子商務物流中，當貨物在一、二線城市交付給客戶時，貨物的物流時光不到十天或一個月以上。在花費旺季或各種節日，物流時光會更長。因此，在跨境電子商務實踐中，收貨期待時光長也是客戶投訴的焦點。

（3）商品退換難以實現

在跨境電子商務的進程中，商品物流必需經過多種運輸方法。在裝卸進程中，可能會影響商品的質量；此外，還有很多長期的物流環節，可能會造成商品喪失的現象；此外，在通關和商檢進程中，可能會因為預備不足而無法順利出境；甚至因為語言障礙、送貨地址可能拼錯，都會導致貨物變質的問題。在西方國度，當地的花費文化以為沒有理由退貨或換貨。但是，跨境電子商務造成的退換貨手續特殊龐雜和不便。商品也面臨跨境通關和物流退貨，退貨渠道不暢，導致各種劣化商品成本增長，甚至導致成本高于商品價值。這是跨境電子商務難以蒙受的，因此難以實現跨境貨物的退換貨。

面對這些風險也做出了一些相應的發展戰略。列如：

(1)設立海外倉庫，有效解決各類物流問題通過設立海外倉庫，跨境電商不須要每次都按訂單發貨。它可以預測市場需求，并批量運輸貨物到海外倉庫。此外，通過火批運輸，運輸進程中的成本，清關和商檢可以大大下降。批處置范圍也能有效下降物流各方面的風險，從而下降風險。

(2)增強政府政策和法律法規對跨境電商業務的支撐，可以增進貿易國的經濟發展，這對貿易雙方都是有利的。因此，為了更好的解決跨境電商的物流問題，我國政府和其他國度政府有必要進行合作會談，增強對跨境電商的政策支撐。首先，為了進步我國政府的競爭力，應科學地樹立規范的跨境電子商務和尺度化的跨境電子商務。

綜上所述，跨境電商的發展離不開跨境物流的發展;二者是相輔相成的。本文針對跨境電商物流發展中存在的問題進行了剖析，指出樹立海外倉是解決某些問題的有效門路，但海外倉也并不是所有跨境電商企業都實用的。比如樹立或租用海外倉須要消費成本，海外倉須要運作團隊，并非所有產品都合適海外倉等等。因此，要解決跨境電商物流中的諸多問題，我們還須要不斷探索和政策上的創新。

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