目前進口跨境電子商務的情勢有直郵、保稅倉庫、海外購物和轉運。那么跨境電商如何做售后服務呢？下面我們來談談。

境外購物轉運方法根本上不存在轉運公司發貨后退貨的可能。

原因如下：一般情形下，中轉公司沒有退貨路線，國際運費仍然很高，以貨物名義的收貨人實際上是中轉公司的地址。如果退貨，轉帳公司仍需配合退貨。時光和金錢的成本都很高。依據權衡，大多數買家都會廢棄。

我們來談談另外兩種情形：

一是保稅倉庫模式。這種售后和退貨比擬簡略。因為庫存和市場在一個國度，所以只有海關是離開的。商品出保稅倉庫時，應首先與海關接洽資金、信息和物流信息，并在稅后放行。

如果您退貨或換貨，您仍然須要處置退貨退稅問題。我的建議是以退貨后是否重新開具為節點，如果退貨則盤算退稅，如果換貨則不記載兩次。

第二，直郵模式。目前，只有退貨可以分為兩種情形。A、在中國境內有保稅倉庫和經營實體的，在保證二次出售的前提下，可以將貨物退回國內分公司或保稅倉庫，并完成流程。B、如果在中國沒有保稅倉庫或經營實體，則須要退回。

這里的癥結問題是運費、及時性和通關。

誰來付國際運費？目前的籌劃是買賣雙方必需向退貨的買方支付必定的費用，以減少選擇商品的隨機性，下降退貨率。另一方面，也請求賣方展現和說明產品。

如何進步效力？時限還包含國際運輸費用。一般情形下，聯邦快遞會將一公斤貨物退回美國，快遞費用約為400元人民幣。這樣的成本，在4000元以下的商品買家說根本上蒙受不了。運費越低越好。

是否存在低價運費？有，也就是說，中國郵政的小包裹。價錢是公正的，但要到達像美國這樣的發達國度，還須要兩個多星期。

目前，如果你們離開退貨，恐怕還須要用中國郵政的小包。將退換貨引入二手海外購物市場。

如果貨物要退回美國（或其他國度）通關怎么辦？如果中國郵政的小包裹去美國沒有問題，可以通過萬國郵聯直接辦理。如果大批貨物被收集并返回美國，清關須要更龐雜的操作。解決這一問題的更好方法是由中國郵政代理設立這家特別的退貨公司。許多問題已經解決了。

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