如今正是跨境促銷旺季，很多賣家都在忙于選品備貨和支配貨運。這時候清關順暢就是賣家們最最關注的問題了。一旦貨物滯留在海關，必將影響物流時效以及后續一系列的貨源支配。

怕啥來啥，印尼恐怖的紅燈期就要到了，你做好應對辦法了嗎？

印尼海關一直以來就以“清關嚴厲”著稱。在印尼，海關分為紅燈海關和綠燈海關。如果某種出口貨物在印尼海關紅燈的話，海關就比擬重視掩護本地生產該種貨物的企業。那么出口企業出口貨物到印尼的時候，就會遇到較為嚴厲的海關辦法。以前些年深圳某空調器出口企業在印尼的遭受為例，該企業屢次出口遇到印尼海關紅燈的情形，出口印尼成本升高。成果導致企業出口降低50%左右。　

2017年，印尼紅燈期遲遲未停止，一直從3月份連續到8月份，這其中的影響可想而知。

那么對于即將到來的印尼紅燈期，畢竟有什么應對辦法呢？

1. 針對不同的貨物品類(每個國度針對不同品類可能會有不同的進口請求-關稅&非關稅門檻)、數目，須要在發貨前明白貨物信息，請務必與印尼當地客商溝通，當地的海關最新政策如何，該類產品是否會遇到清關阻礙。如有須要，還要聯合有實力的目標港代理和海關關系的裝柜請求進行裝箱。　　

2. 如果印尼客商沒有相應的進口權，或者具備進口權但資質較淺，一般更容易被查驗。因此，可采取DDP操作，即采取一些資質較好的進口抬頭代理完成通關。　　

3. 無論是DDP還是DDU操作，建議和請求在訂艙時向船公司申請14 days free time of detention（14天免柜期），這樣即使清關所需時光較往常長些，也可不發生或減少柜租。

此外，關于印尼清關，以下這些問題也須要格外注意：

1. 另外，進出口涉及出口國和目標國兩個部分，但不管是哪種操作方法，出口報關跟進口清關都是兩個相對獨立的工作，國度是勉勵一般產品出口的，只要是實際出口，國內的單證報關取得相應退稅并不受目標國不同清關方法的影響。

2. 國際貿易是一個體系工程，加之印尼的進出口較為特別，我們須要依據實際情形做出最適合的操作計劃，在國內就跟印尼確認相應的進口權和資質，然后明白裝柜請求，更大限度在發貨前做好工作，就能更大限度高效完成進出口相干工作。

3. 發貨人出貨前必定要跟目標港確認是否有進出口權，無論海運，快遞，空運都必需確認，在沒有的前提下切勿發貨(如目標港沒有進口權，確定清不了關的須要找代理做為收貨人贊助清關)印尼海關不比其他國度，對于沒有進口權的收貨人也可以清關。提示發貨人切記，切記！

4. 如出機械產品，請務必實報，機器是全新的還是二手的，若是二手的必需提前解釋，須要去跟海關提前申請備案，才不會發生額外費用，如是舊的，必需做SGS。如在沒有做SGS的前提下出口的話，那么被海關查驗到，要么扣柜，要么退運，當然有關系用錢確定是能弄出來的，罰金相當的多，周期也相當的長，非常麻煩手續繁多，所以出貨到這個國度必需鄭重再鄭重。

5. 出口紡織品也需要注意，針對布匹，服裝類的貨物進口都須要提前申請SGS（一般SGS在月頭申請比擬容易，月底或月中怕配額沒有了）7月份對于紡織品進口比擬嚴厲，發貨人發貨前可以跟客戶提示下，國外是否清關沒有問題？在國外確認沒問題的前提下出貨比擬安全。

9. 印尼自2016年1月份起對于很多產品相當的嚴厲，比如LED燈，機械(舊的須要)，機器（舊的須要），紡織品等須要做SGS裝柜前檢驗，須要國外申請好了，發SGS NO.由SHIPPER這邊預約做裝柜前檢，那么目標港清關時被卡的幾率幾乎是零。

6. 出口貨物與實際裝箱清單必需一致，如目標港查柜發明貨物與實際箱單發票，提單COPY不一致的話，那么發生的罰金也是相當昂貴的。有些客戶習慣愛好用簡寫，或是不列明細，出口其他國度沒有關系，但對于印尼的產品，能有多詳細就要有多詳細。避免那昂貴的罰金。

此外，須要注意的是，達到印度尼西亞的貨物必需在30天內完稅。在雅加達港，貨物超過期限后，將被送往有關監視機構的簡易倉庫，該機構附屬于國度港務公司。貨物在那里可寄存1～3個月，逾期不取的，在港務局的倉庫里拍賣，拍賣所得用于支付倉儲費。對扣除了拍賣費用后的余額保存3年，3年后仍無人認領，則上繳印度尼西亞國庫，貨物在繳納關稅之前不許可退回。

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