近幾年的電商行業(yè)發(fā)展快速，入駐跨境平臺(tái)的人越來(lái)越多，很多人開端另辟蹊徑，選擇樹立跨境電商獨(dú)立站開辟業(yè)務(wù)。在經(jīng)濟(jì)全球化和互聯(lián)網(wǎng)+的背景下，跨境電商行業(yè)發(fā)展迅速，同時(shí)也面臨著許多問(wèn)題，尤其是物流的問(wèn)題，但是目前跨境電商獨(dú)立站的物流市場(chǎng)還處于放養(yǎng)的狀況，價(jià)錢高下不一，速度慢，后期追蹤難，方便性差，以及關(guān)稅，清關(guān)等政策性難題都是獨(dú)立站商家不得不面對(duì)的問(wèn)題。

1.運(yùn)費(fèi)貴

國(guó)際運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)成本比國(guó)內(nèi)運(yùn)輸要高很多，尤其是美國(guó)宣告即將退出萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟政策后，更是加劇了運(yùn)輸成本，在這種情形下多數(shù)買家會(huì)選擇免運(yùn)費(fèi)成本下單，因此商家們不得不的緊縮利潤(rùn)空間，讓利進(jìn)步銷量。如今運(yùn)費(fèi)貴，已經(jīng)成為制約跨境電商發(fā)展的最主要因素。

2.運(yùn)輸時(shí)光長(zhǎng)

國(guó)際物流的運(yùn)輸時(shí)光比擬長(zhǎng)，最快也要3～5天，并且運(yùn)費(fèi)貴，廉價(jià)的海運(yùn)空運(yùn)須要清關(guān)和運(yùn)輸時(shí)光，有時(shí)候送達(dá)會(huì)消費(fèi)數(shù)周甚至數(shù)月，嚴(yán)重影響客戶的購(gòu)物體驗(yàn)，甚至影響生意。

3.清關(guān)障礙

跨境運(yùn)輸必需要經(jīng)過(guò)出口國(guó)海關(guān)和目標(biāo)國(guó)海關(guān)，意外情形時(shí)常產(chǎn)生，輕則須要補(bǔ)交資料，重則會(huì)扣押貨物，給物流的時(shí)效性帶來(lái)很多不肯定的因素。延伸配送時(shí)光，給賣家造成的喪失慘重。

4.服務(wù)才能差

包裹出境后很難查到投遞信息，運(yùn)輸進(jìn)程彎曲導(dǎo)致經(jīng)常涌現(xiàn)喪失，破壞問(wèn)題。導(dǎo)致購(gòu)物體驗(yàn)極差，賣家還要承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，貨物成本，以及客源流失等等問(wèn)題。如果買家對(duì)貨物不滿意，或者因運(yùn)輸問(wèn)題造成的退換貨問(wèn)題越來(lái)越常見。但是由于物流運(yùn)輸時(shí)光長(zhǎng)，成本高級(jí)問(wèn)題很難支撐賣家供給售后服務(wù)。

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