作為阿里土生土長(zhǎng)的平臺(tái)，速賣通成立于2010年。它從淘寶的C2C模式起步，2016年調(diào)劑戰(zhàn)略，依照天貓尺度招商，逐漸清退了C店賣家，從C2C轉(zhuǎn)型為B2C，從賣貨逐步升級(jí)為國(guó)貨出海。要問(wèn)2020年做速賣通還來(lái)得及嗎？大家不妨持續(xù)往下看！

1.商家層級(jí)

速賣通現(xiàn)在40%的商家是貿(mào)易商，有穩(wěn)固的貨源和加工廠；40%是工廠賣家，20%是工廠賣家。這20%都是高瞻遠(yuǎn)矚的賣家，知道要布局跨境零售。但是很多商家還是以批產(chǎn)生產(chǎn)為主，沒(méi)有專門的電商團(tuán)隊(duì)，處于放任自流的狀況。甚至很多工廠擔(dān)憂與渠道商產(chǎn)生沖突，選擇不這樣做。從商家層面可以看出，商家的優(yōu)勢(shì)差別化并不大，重要差別在于商家對(duì)平臺(tái)的看重水平。如果你問(wèn)了，我告知你，這是2020疫情前工廠賣家的狀況。2020年，許多工廠逐漸將重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到跨境業(yè)務(wù)上。就連我著名的松下和夏普也開(kāi)端安排全球和東南亞電商。

2.平臺(tái)政策和流量分級(jí)

這里想說(shuō)的是平臺(tái)扶持政策。眾所周知，速賣通賣家分為金牌店鋪、銀牌店和普通店鋪，工廠賣家&品牌商家&個(gè)人拿貨賣家有機(jī)遇獲得平臺(tái)支撐。但是支撐不是一成不變的，平臺(tái)會(huì)給一個(gè)考察期，期間商家須要到達(dá)平臺(tái)尺度。而核心原因是流量分類。速賣通目前還沒(méi)有國(guó)內(nèi)像天貓這樣的品類，占平臺(tái)流量和交易量的70%，分配也比擬均勻，但是海外客戶已經(jīng)逐漸發(fā)展出品牌的概念。

3.物流差別化

與國(guó)內(nèi)跨境電商相比，除了產(chǎn)品花費(fèi)差別化，更大的差別在于物流。速賣通物流配送多為國(guó)內(nèi)，海外倉(cāng)儲(chǔ)商少，物流成本大致雷同。未來(lái)海外倉(cāng)確定是平臺(tái)方向，物流差別化最多3年越來(lái)越顯著，商家的優(yōu)劣勢(shì)一下子就出來(lái)了。

綜上所述，做速賣通永遠(yuǎn)不晚，但現(xiàn)在也不算太早。大家都知道速賣通在海外招募了本地商家，但是平臺(tái)并沒(méi)有頒布具體情形。是好是壞？我可以很明白的告知你，今年的進(jìn)展特殊顯著。只俄羅斯本土賣家就已經(jīng)入駐1.4萬(wàn)。這一次在雙11中得知，俄羅斯當(dāng)?shù)卮筚u家兩天就完成了1000+美元的交易金額。你還認(rèn)為速賣通體量小嗎？

所以，如果現(xiàn)在想要做速賣通，就趕緊行為起來(lái)吧，奮起直追，爭(zhēng)奪迎頭趕上。

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