在銷量增加的情形下，能夠保證產品不斷貨，可連續供給是跨境賣家最根本的備貨策略，但賣家實行起來都面臨著很大的艱苦。海運價還是一路飛漲，相較疫情前的價錢上漲超過50%，且目前仍未停滯上漲趨勢，對中小賣家而言，備貨甚至成為一種“奢望”。

那么，面對旺季連續的海運暴漲，賣家有什么自救辦法？

1、多種運輸方法配合，盡量避免斷貨

許多賣家對海運費飆升一事的第一反響就是張望，而在現在的出售量上升和海運時效緩慢的影響下，張望態度很可能導致產品涌現斷貨。

據宏大的大數據顯示，目前亞馬遜美國站出售商品中，已有將近1000萬的商品處于缺貨狀況。

斷貨對賣家來說喪失更大，特殊是對亞馬遜賣家來說：不但容易被跟賣賣家掠奪黃金購物車，而且長期缺貨也很容易導致BSR排名降低，特殊是在黑五銷量和評論增加的促銷節日期間。

所以，賣家應盡量避免長期缺貨。針對目前單一海運模式的弊病突出，賣家可恰當斟酌其他運輸方法。

2、優化包裝計劃，節儉運輸費用

大家都知道，海運費用的結算重要是依據貨物的重量和大小來結算的，包裹的重量越重、尺碼越大，運輸費用就越高。

對賣家而言，貨物本身的大小、重量都是固定的，變更較大，但包裝方法可優化。實際上，在跨境電商賣場中，過度包裝現象更為廣泛。

在優化包裝方面，有以下三點建議：

細心測量產品的尺碼；預留足夠的包裝箱；避免以奇異的方法包裝。

包裝優化計劃比擬簡略，但要夠精致，在海運費空前高漲的今天，值得賣家朋友做個精打細算的優化。

3、產品價錢上漲：做微調，邊漲邊看

應對成本上升，提價是最直接的解決方法，但是提價后，競品不必定會漲價。

要知道，盡管許多賣家已經面臨著斷貨，但縱觀目前亞馬遜的頭部賣家的庫存數據，與去年相比并無多大變更。

中小賣家也要生存，在利潤不斷上漲的情形下，不漲價實在難以生存。

所以全面斟酌，建議賣家調劑策略，微調價錢，邊漲邊看。若提價后BSR及出售量快速降低，則調劑原價錢，若反響安穩，可斟酌小幅度持續上調。

最后，愿望賣家調劑好心態，究竟物流業的暴漲非人力所能轉變，所以大可不必過火埋怨，賣家能做的就是一方面盡量減少利潤縮水，一方面等待疫情早日停止。

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