據(jù)悉，2013年假日購(gòu)物季期間，亞馬遜大量包裹積壓在第三方快遞服務(wù)運(yùn)營(yíng)商處。自此以來(lái)，亞馬遜一直在堅(jiān)持打造龐大的物流和配送體系。

亞馬遜此舉是為了對(duì)投遞消費(fèi)者包裹有更多控制權(quán)。目前，公司監(jiān)管著專(zhuān)為亞馬遜在最后一英里向客戶(hù)遞送包裹的數(shù)千家快遞公司，以及由飛機(jī)、卡車(chē)和輪船組成的內(nèi)部投遞網(wǎng)絡(luò)。亞馬遜還在全美各地建立倉(cāng)庫(kù)和航空樞紐，目的也是加快包裹的投遞速度。

據(jù)介紹，分析師和投資者早就預(yù)測(cè)，這些工具將使亞馬遜有朝一日能夠與UPS、聯(lián)邦快遞和美國(guó)郵政服務(wù)等主要快遞運(yùn)營(yíng)商競(jìng)爭(zhēng)。此外，亞馬遜的航運(yùn)業(yè)務(wù)也增長(zhǎng)迅速。根據(jù)市場(chǎng)研究公司Digital Commerce 360的數(shù)據(jù)，美國(guó)銀行分析師估計(jì)，2019年亞馬遜自行遞送的包裹占亞馬遜平臺(tái)包裹總量的58%，使其成為全美第四大快遞服務(wù)公司。截至去年8月，亞馬遜有66%的包裹是公司自行投遞的。

同時(shí)，亞馬遜內(nèi)部配送業(yè)務(wù)也成為今年假日購(gòu)物季期間公司的一個(gè)主要優(yōu)勢(shì)，由于新冠疫情持續(xù)存在、全球供應(yīng)鏈危機(jī)和勞動(dòng)力短缺問(wèn)題，今年的假日購(gòu)物季特別具有挑戰(zhàn)性。

克拉克表示，除了利用自家卡車(chē)和飛機(jī)頭低包裹外，亞馬遜還在不斷將貨物運(yùn)往新港口，以避免出現(xiàn)包裹擠壓和堵塞。

“這些事情不會(huì)在一夜之間發(fā)生。”他說(shuō)，“20年來(lái)，我們一直在打造物流基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)技術(shù)平臺(tái)，所以我們目前處于有利位置。”

點(diǎn)擊咨詢(xún)現(xiàn)在有哪些新興平臺(tái)值得關(guān)注 >>>

特別聲明：以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn)，不代表ESG跨境電商觀點(diǎn)或立場(chǎng)。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問(wèn)題請(qǐng)于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。