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沃爾瑪、亞馬遜等將包船包艙運貨以應對銷售旺季-ESG跨境

沃爾瑪、亞馬遜等將包船包艙運貨以應對銷售旺季

亞馬遜觀察
亞馬遜觀察
2021-09-27
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9月27日消息,據報道,隨著大量貨船堵塞主要港口,威脅全球供應鏈,沃爾瑪、亞馬遜以及家得寶等電商零售巨頭紛紛包船包艙運貨以保證供應鏈安全,應對即將到來的歐美銷售旺季。

9月27日消息,據報道,隨著大量貨船堵塞主要港口,威脅全球供應鏈,沃爾瑪、以及家得寶等電商零售巨頭紛紛包船包艙運貨以保證供應鏈安全,應對即將到來的歐美銷售旺季。

消息人士稱,由于世界各地的供應鏈限制和港口擁堵阻礙了空集裝箱的順利輪換,設備也正在變得不可用。然而,目前雜貨店已經開始囤積感恩節商品。同樣,汽車和電子產品公司也一直在囤積電腦芯片和視頻游戲機等需求旺盛的產品。

本月早些時候,Lululemon表示,為了避免港口擁堵,該公司正更加依賴空運,盡管空運比海運貴得多。根據Freightos的數據,一次195美元的海運可能要花費1000美元的空運費用。

上個月,沃爾瑪在業績電話會議上宣布,該公司正在包船為假日購物季做準備。通過與較小的物流管理公司簽訂合同,零售商可以對其貨物的流動有更多的控制權,但同時也面臨高昂的價格標簽。一艘載有3000個20英尺集裝箱的船舶每天的租船費用平均為40000美元——這一費用加起來甚至高于將40英尺集裝箱從亞洲運往美國的創紀錄的9817.72美元。

此外,沃爾瑪還開始租較小的船只,以便有能力在較小的港口停靠和卸貨,這些港口的擁堵程度低于南加州等關鍵港口,后者處理了美國近一半的進口貨物。沃爾瑪是近幾個月開始自己租船的幾家零售商之一,宜家和家得寶(Home Depot)乃至亞馬遜也紛紛采取了類似舉動。

對此人們紛紛表示擔心,最終,供應鏈問題可能會增加大型零售商的主導地位,同時排擠那些沒有多余資金租用自己的船只或通過貨機運輸的小公司。

供應鏈管理協會戰略和聯盟執行副總裁道格拉斯·肯特表示,每當遇到供應受限時,總是大公司獲勝。規模較小的企業沒有足夠的資金來跟上,因此不得不將這些成本轉嫁給消費者,并冒著輸給能夠自行承擔成本的大型零售商的風險。

除此之外,隨著假日購物季的到來,眾零售商也陷入了對于員工招聘的爭奪。沃爾瑪曾表示,計劃在假期旺季前夕為其供應鏈業務招聘2萬名員工,以保持商品流通。亞馬遜也表示,計劃雇用125000名新的倉庫和運輸員工。

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