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這半年來亞馬遜FBA成本多次上漲，甚至還增加了額外的附加費用。

但關于FBA的調整措施并未止步于此。是的，亞馬遜最近公布的種種措施與舉動都有跡象表明，亞馬遜要開始控制甚至縮小FBA的規模！

縮小規模這一舉措在橙子看來不算太意外，因為在疫情爆發之后，亞馬遜對物流方面的投入并未減少，反而在去年擴招了多達27萬物流崗位的相關人員，使得物流勞動力成本直線上升，甚至到今年物流成本已上升到195億美金。除此之外，燃油費也在上漲。而在利潤方面，從上一季度的財報可反映出亞馬遜銷售額增長速度減慢，利潤也下降顯著。

圖片來源：亞馬遜廣告

那么在成本上升，利潤下降的情況下，為了維持發展就得開源節流了。目前來看，亞馬遜開源的動作暫時還看不太出，但節流的舉措卻肉眼可見。

眾所周知，亞馬遜FBA是由亞馬遜平臺提供物流服務，國外的賣家可將自己的商品有償并短期儲存在所開放的倉庫中，當買家下單時即可從倉庫挑出商品并打包發貨，以此減少運輸的時間。

規模一旦縮小，也將令賣家帶來不少困擾。一個是倉庫的建設開始減少，這個問題會使亞馬遜賣家受到各種限制與影響，如發貨限制、庫存容量限制，同時入倉速度也可能會受到影響，導致補貨周期受影響。

此前亞馬遜曾宣稱沒有裁員計劃，那么在不裁員而倉庫人員又過剩的情況下，橙子預測過剩的這部分員工將會轉移到之前推出的Buy with me的服務中，亞馬遜的倉儲成本比大部分海外倉要便宜一些，這個服務將亞馬遜當作倉庫，獨立站出單后，通過亞馬遜多渠道配送的形式給買家送貨。

橙子認為這次規?？s小對賣家的打擊真的不輕，那難道真的除了游行示威，賣家朋友們什么都不能做了嗎？

也不全然，大家可以盡可能降低冗余庫存，也可嘗試擴展多渠道多平臺。橙子認為大家不用過度焦慮恐慌，車到山前必有路，說不定好事就在下一個轉彎。

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