大家都知道FOB（FreeOnBoard）又稱離岸價，即裝運港船上的交貨。FOB在交易中，買家負責送貨，賣家應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝在買家指定的船上，并及時通知買家。當貨物安裝在裝運港時，風險由賣家轉移給買家。

那FOB條款下，發貨人應承擔那些費用？

1、慣例敷衍費用。

大家都知道FOB在條件下，發貨人一般只負責起運港的費用，即上船前的費用，包含：提貨費、裝箱費、港雜費、港安費、提單費、艙單錄入費、碼頭操作費（THC）或原產地附加費（ORC）、鉛封費、報關費等。

特殊注意的是美國AMS、歐盟的ENS等艙單申報費用，因為都是裝船前在起運港申報的，所以這些費用也屬于“離岸”以前的費用一般由發貨人承擔。

2、事故費用。

1）船貨連接不當的費用

FOB，船貨連接是重要。如果沒有及時的裝柜進不了港，那么空艙費用就會發生。.滯期費將由發貨人承擔；相反，儲物柜太早，過期箱的應用費.倉儲費等也由發貨人承擔。FOB裝運期和裝運港要重復確認，堅持親密交流，確保船貨連接。

2）目標港無人提貨費用

由于某種原因，貨物運到目標港后，收貨人沒有提貨或支付運費。此時，承運人除了不能及時收回運費外，還面臨著當地海關拍賣貨物或發生高額存款費用的情形。因此，可以先向收貨人要求付款，無果后轉向發貨人。

3）高額指定代理費

指定貨運代理的成本往往遠高于普通貨運代理。這是因為貨運代理是由收貨人指定的，即收貨人與貨運代理人簽署的運輸合同，而不是賣家。貨運代理對收貨人負責。

發貨人與貨運代理人之間沒有直接的合同關系，一般不可能討價還價。因此，指定貨運代理人提供的起運港的一系列費用將相對高于普通貨運代理人。如果這部分差額不太大，為了順利發貨，發貨人不得不接收高成本準則。

4）貨物損失賠償

目標港開箱驗貨時，發覺貨物破壞，FOB條件下，收貨人應承擔義務。而收貨人一般購置保險，可以申請保險賠償。但如果不處置，收貨人仍可與發貨人協商。

如果貨物破壞是因為發貨人的包裝.檢討柜不當心或其他特別情形，貨物破壞有必定義務，需要協商處置，并承擔相應的賠償。如果你能證明這不是你自己的義務，你可以拿出包裝照片、裝箱單或其他證明資料，讓收貨人向船方索賠。

5）無單放貨損失

FOB條款下，與指定船舶公司相比，發貨人更多的是指定貨運代理。但由于指定貨運代理通常與收貨人堅持親密的業務關系，指定貨運代理很可能直接將貨物交付給收貨人，即無訂單交付，導致發貨人持有提單，但實際上付款空缺，更終造成重大損失。

6）信譽證“軟坑”

信譽證軟條款是開證申請人在信譽證中設置的條款，會威逼受益人的安全收匯，給申請人帶來交易自動權或騙取貨物和預付款的利益是隱藏的。

如果發貨人不注意，提交的文件與信譽證不一致，將被謝絕付款，發貨人將陷入被動位置，進退兩難，貨款受損。

對于費用問題外貿賣家必定要格外注意，搞了解，在FOB條款下發貨人應承擔的費用就是以上的這些，賣家對費用了解這樣就不會被坑了。

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