更近美國西部擁堵，賣家將繞過美國西部選擇美國東部港口，導致美國東部港口增長，碼頭空箱越來越多，占用進口集裝箱空間，因此紐約-新澤西港實行不平衡附加費政策，勉勵船舶公司更快地分開空箱，釋放急需才能，確保港口的正常運行。

只要跨境賣家選擇海運物流方法，那么像燃油附加費、綜合費率附加費、超重附加費等船舶公司收取的額外費用是不可避免的，但由于目標港碼頭擁堵、碼頭集裝箱堆積等，集裝箱失衡費、港口擁堵費、滯期附加費等額外費用是有解決方法的。

1、停靠在沒有closearea作業區碼頭

眾所周知，美國線路上的大多數大型船舶將停靠在公共碼頭，但需要很長時間能力運行。為了保存船舶卸貨的地位，卸下的集裝箱將被轉移到平時不應用的堆場。缺少先進智能的操作模式，效力極低，后續集裝箱無法迅速提高。這個區域是closearea”，這也恰恰說明了為什么有些集裝箱提柜需要很長時間。

另外需要注意的是，一旦長時間不能提柜，會給賣家帶來港口的各種附加費和運輸時效耽擱，所以賣家在選擇船舶靠岸時要注意碼頭是否為closearea”。

2、選擇有經驗的貨代

有經驗的貨代會時刻了解國外各個港口的更新動態與船司的收費政策，能夠依據客戶的時效要求制訂出不同的解決計劃。

例如，對于滯期附加費，貨運代理人員可以第一次了解和精確盤算港口費用，及時采用下一步行為，通過卡車迅速提貨和轉運，直接到目標地，幫助賣家減少港口集裝箱過期堆放，長期應用集裝箱附加費。

特別聲明：以上文章內容僅代表作者本人觀點，不代表ESG跨境電商觀點或立場。如有關于作品內容、版權或其它問題請于作品發表后的30日內與ESG跨境電商聯系。