在大批商品交易的檢驗中，為了折衷買賣雙方在商品檢驗問題上存在的抵觸，常將商品的重量檢驗和品質檢驗差異進行，即以裝運港或裝運地驗貨后檢驗機構出具的重量檢驗證書，作為賣方所交貨物重量的更后根據，以目標港或目標地檢驗機構出具的品質檢驗證書，作為商品品質的更后根據。貨物達到目標港或目標地后，如果貨物在品質方面與合同中規定的不符，而且該不符點是賣方義務所致，則買方可憑品質檢驗證書，對貨物的品質向賣方提出索賠，但買方無權對貨物的重量提出異議。這種規定檢驗時間和地點的辦法就是，裝運港(地)檢驗重量，目標港(地)檢驗品質，習稱“離岸重量、到岸品質”(ShippingWeightandLandedQuality)。

需要指出的是，由于實際業務中檢驗時間和地點的規定，常常與合同中所采取的貿易術語、商品的特征、檢測手段、行業通例以及進出口國的法律、法規親密相關，因此，在規定商品的檢驗時間和地點時，應綜合思考上述因素，尤其要思考合同中所應用的貿易術語。在通常情形下，商品的檢驗工作應在貨物交接時進行，即賣方向買方交付貨物時，買方隨即對貨物進行檢驗。貨物經檢驗及格后，買方即受領貨物，賣方在貨物風險轉移之后，不再承擔貨物產生品質、數目等變更的義務。在采取裝運港交貨的貿易術語成交的情形下，賣方只要按合同規定在裝運港將貨物裝上船舶，并提交合同規定的單據，就算完成交貨責任，貨物風險也自貨物裝上船開端由賣方轉移給買方。但此時買方卻并沒收 物，自然更無機遇檢驗貨物。因此，按裝運港交貨的貿易術語達成的買賣合同，在規定檢驗時間和地點時，采取“出口國檢驗、進口國復檢”更為合適。

特別聲明：以上文章內容僅代表作者本人觀點，不代表ESG跨境電商觀點或立場。如有關于作品內容、版權或其它問題請于作品發表后的30日內與ESG跨境電商聯系。