航空運輸(AirTransport)是一種現代化的運輸方法，它與海洋運輸、鐵路運輸相比，具有運輸速度快、貨運質量高，且不受地面條件的限制等好處。因此，它更合適運送急需物質、鮮活商品、精密儀器和貴重物品。近年來，隨著國際貿易的快速發展以及國際貨物運輸技術的不斷現代化，采取空運方法日趨廣泛。

1.航空運輸的承運人

(1)航空運輸公司。航空運輸公司是航空貨物運輸業務中的實際承運人，負責辦理從起運機場至達到機場的運輸，并對全程運輸負責。

(2)航空貨運代理公司。航空貨運代理公司可以是貨主的代理，負責辦理航空貨物運輸的訂艙，始發機場和達到機場的交、接貨與進出口報關等事宜;同時，它也可以是航空公司的代理，辦理接貨并以航空承運人身份簽發航空運單，對運輸流程負責。

2.航空運輸的運價

航空運輸貨物的運價是指從起運機場至目標機場的運價，不包含其他額外費用(如提貨、倉儲費等)。運價一般是按重量(kg)或體積重量(6000立方厘米折合1kg)盤算的，以兩者中高者為準。空運貨物按一般貨物、特種貨物和貨物的等級規定運價準則。

3.有關的國際航空運輸公約

航空業有跨國的特點，因而航空貨物運輸的發展必定隨同著調整其統一實體法規范的國際公約的發生與發展。這其中較有影響力的國際航空運輸公約有:《華沙公約》(1929年)、《海牙議定書》(1955年)、《瓜達拉哈拉公約》(1961年)、《危地馬拉議定書》(1971年)、《蒙特利爾第一號附加議定書》(1975年)等。

在這些公約中，《華沙公約》是更基本的，其他各項公約和議定書都是對《華沙公約》的彌補或修正，所以，上述這些公約所體現的文件又被合稱為華沙系統。它們一方面彼此內容相關，另一方面卻又相互獨立。需要指出的是《華沙公約》的締約國，并不自然成為以后其他議定書的加入國，也不必定受其管轄。在上述公約和議定書中，以《華沙公約》和《海牙議定書》的實用更為普遍，并已為世界大多數 所認可。

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