3月6日，面對“一帶一路”倡議和建設粵港澳大灣區這一時期命題，廣州港以航運樞紐建設為抓手，講大局、勇擔負，面向行業和客戶發表南沙港區集裝箱作業服務準則許諾等一系列許諾，提高施展主力軍作用，務求以實實在在的優質服務推進大灣區建設。

2018年，廣州港完成貨物吞吐量6.13億噸，集裝箱吞吐量2192萬標箱，兩項指標均進入世界港口前五位。其中，南沙港區是廣州港的主力港區，2018年南沙港區完成貨物吞吐量3.56億噸，占全港58.1%;完成集裝箱1566萬標箱，占全港71.4%，位居國內單一港區集裝箱吞吐量第二位，是廣州國際航運樞紐建設核心承載區。此次集裝箱作業服務準則許諾的發表，是廣州港認真落實 總書記觀察廣東關鍵講話精力的關鍵舉動，是積極引領粵港澳大灣區協同發展，優化口岸營商環境增進貿易方便化，提高國際航運樞紐位置和核心競爭力的關鍵辦法;同時，指標的對外發表既是許諾也是動力，廣州港將借此增進內部改造優化，進一步效力，提高服務質量和客戶滿意度，促使廣州港發展出新出彩。

一、南沙港區基本情形

南沙港區作為廣州港更關鍵的集裝箱港區，建有一二三期碼頭共16個集裝箱專用泊位，其中4個15萬噸級，12個經論證可靠泊20萬噸級的泊位，前沿岸線總長5718米，承擔了廣州港超過70%的集裝箱作業量。截止目前，南沙港區共擁有集裝箱班輪航線130條，其中國際航線98條、國內航線32條，馬士基、中遠海、達飛、上海泛亞、安通、中谷等大型班輪公司均在南沙港區開拓航線。

二、具體服務準則許諾

(一)集裝箱作業服務準則

1.船舶裝卸作業準則

班輪橋時效力：30自然箱/小時

駁船橋時效力：18自然箱/小時

2.外線車提柜/還柜作業準則

外線車平均在港作業時間：30分鐘

3.拖輪服務準則

拖輪準時到位率：不低于99%

4.碼頭客戶響應

零期待

(二)零期待引航服務許諾

對標國際引航先進準則，依據港口引航計劃，引航員提前登輪，精心預備，準點開航，保障安全，確保船期，實現引航“零期待”的優質服務。

(三)集裝箱班輪進出港服務許諾

為準班到港的集裝箱船提供泊位直靠服務;國際郵輪及集裝箱船在進出港航行序列管理中優先支配。

三、保障舉動

(一)加大基本設施建設力度，提高港口才能

一是計劃投資5000萬元對廣州港南沙集中查驗中心廢紙查驗場進行升級改革，預計今年六月份完成;同時新建廢金屬查驗場共4.4萬平方米，預計今年年底完成建設。屆時查驗中心整體查驗服務效力將提高50%。

二是計劃對南沙二期的6臺橋吊進行加高改革，今年上半年可完成3臺改革，另外3臺也已計劃立項。改革后橋吊高度將從42米升高至51米、外伸距從65米延長到67.5米，將提高提高對20萬噸級的超大型集裝箱船舶的作業才能。

三是投資152億建設全長81.831公里的南沙進港鐵路，預計2022年10月建成。該鐵路線橫跨廣州、中山、佛山、江門四市，是南沙港區銜接內陸地域貨運通道的關鍵組成部分，將大大提高南沙港區的海鐵聯運才能。

四是正在加快建設廣州南沙國際物流中心，該項目總建設面積約為95萬平方米，總投資額為36億元，計劃建設立體倉庫和平倉，提高進一步南沙港區物流倉儲才能。物流園南區計劃建設3棟6層的普通倉庫共16萬平方米，北區建設6棟8層可容納48萬噸凍品倉庫，預計2022年完工。

五是投資6000多萬新造2條4000馬力的拖輪，預計今年10月份投入到南沙港區，屆時南沙港區將配套12條大馬力拖輪，提高提高南沙港區船舶靠離泊效力，更好地為寬大船東服務。

六是加大力度爭奪航線 ，MCC船公司計劃3月18日在南沙二期新增1條新加坡、馬來西亞的亞洲航線IA12，共投入5條1700TEU的船舶。這是今年新增的第2條亞洲航線，目前亞洲區域班輪航線超過40余條，“一帶一路”亞洲航線樞紐在南沙港區提高 ，預計2022年南沙港區國際集裝箱班輪航線總數將超過100條。

(二)提高信息化程度，科學統一調度

2018年廣州港共調度進出港船舶53016艘次，同比增加7.8%，到港船舶數目再創新高、船舶大型化趨勢顯著。

2022年，將持續以保障船舶進出安全、高效和科學為目的，持續強化應用珠江口出海航道水域的船舶進出次序、引航、港區錨地的應用實行統一調度和支配，實現資源的公正高效利用;完美船舶進出港會遇機制，縮短船舶進出港期待時間;計劃投入2000多萬元，重新構建調度管理平臺，為船舶進出計劃的申報、更改和落實提供基本支持;增強港航企業誠信管理，進一步船舶計劃兌現率。

(三)進一步專業技巧，提高引航服務程度

2018年，廣州港引航站共引領中外籍船舶16527艘次，其中到南沙港靠泊的集裝箱船舶6242艘次，良好服務得到港航企業廣泛認同。

2022年，廣州港引航站將對標國際先進引航服務準則，以“強管理，保安全，促發展，樹品牌”為主線，提高服務才能和程度。加大投入約3600萬元新建2艘航速20節的引航交通船，為引航提供交通保障，助力粵港澳大灣區和廣州國際航運樞紐建設。

附件1：2018年廣州港成就單

廣州港是 綜合運輸系統的關鍵樞紐，是廣東省能源物質、關鍵原資料和外貿物質的主要中轉港;我國更大的內貿集裝箱樞紐港;也是華南和西南地域普遍銜接國際市場、全面參與國際經濟合作的關鍵支持。2018年成效有：

1、港口生產保持高位增加。貨物吞吐量6.13億噸，同比增加3.9%;集裝箱吞吐量2192萬標箱，同比增加7.6%。排名雙雙進入世界第五，這是歷史性的突破。

2、商品汽車物流堅持迅速發展。2018年商品汽車吞吐量132萬輛，同比增加18.7%，居國內港口第二位。外貿汽車吞吐量30.9萬輛，平行進口整車到港1.4萬輛。

3、世界港口同行小伙伴圈不斷擴展。廣州港已與全球45個關鍵港口樹立了友愛港關系。在新加坡、臺灣設立辦事處，目前廣州港已在北美(美國)、歐洲(荷蘭)、新加坡和臺灣(臺北)設立了辦事處。

4、世界大港國際影響力不斷提高。在新華·波羅的海國際航運中心發展指數中，2018年廣州國際航運中心排名上升至第18位(2015-2017年差異為28、26、23位)，在我國排名第四位，領先于青島(19位)、深圳(27位)、天津(30位)，次于香港(2位)、上海(4位)、寧波舟山(14位)。

5、“絲路港口國際航運人才培訓基地”揭牌。成功舉行2018國際港航發展高等研修班，學員來自吉布提、埃及、印度尼西亞、馬來西亞、波蘭、俄羅斯、蘇丹、泰國8個 ，宣貫中國港航業準則。

6、大灣區港口合作及錯位發展漸入佳境。鞏固廣州港作為非洲、地中海航線核心樞紐港，國際集裝箱干線港的位置。充足利用珠江水網。廣州港開通了籠罩全部珠江——西江流域的160多條水上駁船航線，實現全港江海聯運網絡。廣州港集團“穿梭巴士”珠江水上駁運航線達63條，其中外貿支線41條，2018年駁運集裝箱超過166.9萬標箱，同比增加9.7%。大批生產材料及特別物流集散綜合港,2018年廣州港完成煤炭吞吐量約7800萬噸，油品約2400萬噸，食糧約2700萬噸，鋼材約3100萬噸，機械裝備、電器約3700萬噸，金屬礦石約560萬噸，化工原料及制品約850萬噸。

7、營商環境優化。符合國際規則和通行準則的廣州國際貿易“單一窗口”已建成應用，基本涵蓋國際貿易全過程，服務各類型國際貿易企業超過4.5萬家，累計完成貨物申報750萬票，跨境電商申報3.2億票清單，艙單業務2000萬票，平臺建設走在全國前列。

8、腹地網絡布局完備。廣州港目前已布局了36個內陸港辦事處(籠罩廣東、廣西、云南、湖南、江西、貴州、四川、安徽、上海、重慶等10省32市)，提高延長廣州港的經濟腹地，服務泛珠三角。(南沙港鐵路已于2015年12月開工建設，總投資估算約152億元，預計2022年建成通車。該鐵路建成后，廣州港集疏運系統更完備，才能更強。)

9、國際郵輪產業堅持國內前三。南沙國際郵輪堅持迅速發展，2018年旅客吞吐量到達48.12萬人次，同比增加19.26%，堅持國內第三。

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