隨著跨境電商的發(fā)展，電商市場(chǎng)的擴(kuò)大推進(jìn)了物風(fēng)行業(yè)的發(fā)展，東南亞專線的跨境貿(mào)易的發(fā)展也越來(lái)越劇烈。讓更多跨境電商的小伙伴們看到了關(guān)于東南亞物流發(fā)展的美妙前景，同時(shí)也有越來(lái)越多的小伙伴想要知道東南亞物流到底能不能發(fā)展起來(lái)，下面來(lái)了解一下吧。

依據(jù)預(yù)測(cè)，東南亞的中等收入階層人數(shù)將閱歷明顯的擴(kuò)大，并且在2022年將從2012年的28%到達(dá)總?cè)丝诘?5%，這部分有富余可安排收入的人口都將成為電商的目的人群。

面對(duì)擁有如此廣大潛力的市場(chǎng)，包含亞馬遜、阿里巴巴在內(nèi)的電商巨頭可謂是望眼欲穿。隨著在東南亞電商行業(yè)的發(fā)展，國(guó)際物流東南亞專線也會(huì)隨之迅速發(fā)展。

爆發(fā)式增加下的東南亞跨境物流

目前僅新加坡和馬來(lái)西亞兩個(gè) ，每天差異至少都有超過(guò)上百噸的跨境電商包裹通過(guò)各類線和郵政渠道，從中國(guó)空運(yùn)出去。深圳和香港都開(kāi)通了前往新馬的貨機(jī)航班，倉(cāng)位依然緊缺。

東南亞電商的迅猛發(fā)展勢(shì)頭帶動(dòng)了一大量快遞公司的快速突起，當(dāng)?shù)氐奈锪骰驹O(shè)施配套正在日趨發(fā)展和完美。這其中既有跨國(guó)公司巨頭的帶動(dòng)，也有本土品牌的趁勢(shì)突起。

海拓通跨境電商物流通過(guò)近些年的發(fā)展，東南亞專線目前業(yè)務(wù)規(guī)模已籠罩馬來(lái)西亞、印尼、越南、新加坡、泰國(guó)等區(qū)域。

日本知名快遞公司YAMATO旗下子品牌TA-Q-bin，近些年開(kāi)端發(fā)力拓展東南亞市場(chǎng)，目前已在馬來(lái)西亞、臺(tái)灣、香港開(kāi)展業(yè)務(wù)。

馬來(lái)西亞的City-link、GDEX、ABX、Kangaroo、SKYNET，新加坡的Dragonlink，泰國(guó)的NIMexpress等，一批東南亞本土快遞公司正在快速突起。

中國(guó)出口跨境電商的廣大紅利，也給Singaporepost(新加坡郵政)、VNPost(越南郵政)等東南亞區(qū)域的 郵政帶來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)會(huì)。

東南亞專線市場(chǎng)機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)并存

全部東南亞大部分 由于和中國(guó)文化同根同源，華人華僑占人口基數(shù)比重較高。在沒(méi)有了語(yǔ)言障礙的情形下，很多東南亞華人群體在中國(guó)淘寶、京東等電商平臺(tái)跨國(guó)購(gòu)物已經(jīng)成為一種潮流。海量的淘寶國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)包裹以及通過(guò)第三方平臺(tái) 的包裹催生了廣大的物流要求。

好多東南亞專線公司在短短幾年時(shí)間內(nèi)快速突起。每天幾十噸體量的專線公司也涌現(xiàn)了好幾家。目前全部東南亞市場(chǎng)物流配套設(shè)施發(fā)展相比較較成熟的主要是新加坡和馬來(lái)西亞。泰國(guó)和越南則主要通過(guò)中國(guó)經(jīng)東盟 卡車陸運(yùn)通關(guān)方法，時(shí)常會(huì)受制于當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)和政局不穩(wěn)固性的影響。

印尼有17000多個(gè)疏散的群島組成，許多群島地理地位非常偏僻，甚至得動(dòng)用小型運(yùn)輸飛機(jī)能力成功投遞，有時(shí)候物流成本甚至超過(guò)貨物身價(jià)。印尼當(dāng)?shù)胤爆崗?fù)雜的通關(guān)手續(xù)以及高額的關(guān)稅也是電商物流發(fā)展的一大掣肘。

未來(lái)已來(lái)，令人等待的東南亞專線市場(chǎng)，機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)并存。

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