隨著跨境電商的迅速發(fā)展，跨境物流也在急速發(fā)展，物流未來將左右中國跨境電商的更終表示。而當(dāng)前，跨境電商物流市場廣大但尚處于粗放時(shí)期，存在著價(jià)錢貴、速度慢、后期追蹤難、方便性差等難題，關(guān)稅、清關(guān)等政策性問題也是跨境電商物流需要共同面對的難題。

歐洲、美國等 和地域雖然市場較為成熟，然而賣家在這些 依舊面臨著不小的問題。

一、清關(guān)問題

無論是小白還是大賣，不管是FBA還是海外倉，對于跨境電商而言，清關(guān)都是一大難題。跨境電商物流通過海關(guān)，經(jīng)常會涌現(xiàn)一些意外情形，輕則需要彌補(bǔ)材料，重則涌現(xiàn)扣貨，甚至沒收貨物，除了給物流和時(shí)效性帶來了很多不明確因素，延伸配送時(shí)間，更給賣家?guī)韽V大的損失。

涌現(xiàn)以上現(xiàn)象，除了沒有看重進(jìn)口國的監(jiān)管制度和目標(biāo)國的貿(mào)易壁壘等原因，更多是物流公司將報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)交給第三方而這些第三方公司不看重及清關(guān)公司的不專業(yè)。而且一些不靠譜的物流企業(yè)則會“標(biāo)榜”自己什么產(chǎn)品都接，不管是走什么渠道，達(dá)到哪個(gè) ，想想這是多牛逼的公司能力做到這種水平。

如何解決這個(gè)問題呢？

目前市場上有些物流公司雖然為賣家提供報(bào)關(guān)服務(wù)，然而很多不負(fù)義務(wù)的物流公司從賣家這邊攬貨，卻將貨物甩給第三方報(bào)關(guān)公司，賣家的利益得不到保障，所以百運(yùn)網(wǎng)建議大家在這個(gè)流程中，必定要選擇專業(yè)的值得信任的報(bào)關(guān)公司，實(shí)現(xiàn)清關(guān)的范圍化和規(guī)范化，有利于下降監(jiān)管成本，進(jìn)一步通關(guān)效力，避免偷稅漏稅。

二、稅務(wù)問題

除了少部分不專業(yè)的公司外，極少數(shù)物流公司為獲取更多生意，低價(jià)攬件，許諾賣家包稅、迅速通行。但為了獲得利潤，這部分公司只能在這塊上動點(diǎn)手腳。對此，百運(yùn)網(wǎng)特殊提示寬大賣家必定要特殊注意。

以歐洲為例，當(dāng)前，進(jìn)入歐洲市場的貨物主要由英國倫敦和荷蘭阿姆斯特丹進(jìn)入，兩地的征稅額如下：

以歐洲為例，當(dāng)前，進(jìn)入歐洲市場的貨物主要由英國倫敦和荷蘭阿姆斯特丹進(jìn)入，兩地的征稅額如下：產(chǎn)品價(jià)錢越高，稅額越大，跨境電商賣家被要求進(jìn)行真實(shí)、及時(shí)、精確的稅務(wù)申報(bào)。如果故意耽擱，錯(cuò)誤或虛偽申報(bào)，都可能受到HMRC包含貨物查封、向電商平臺舉報(bào)導(dǎo)致賬號受限、罰款在內(nèi)等不同水平的處分。

解決方法：

每個(gè)層次的價(jià)錢需要繳納不同的稅額，賣家對于稅務(wù)制度要有清晰的了解，當(dāng)物流許諾的價(jià)錢低于正常的價(jià)錢時(shí)，就要多留一份心思。賣家不要相信所謂的渠道和保證，為了產(chǎn)品的安全，必定要通過正規(guī)渠道報(bào)稅清關(guān)。如果自己沒有VAT賬號，要了解了解物流公司的資質(zhì)和操作機(jī)制。

三、退件問題

即便跨境電商賣家在這個(gè)方面都做得十分到位，符合準(zhǔn)則的進(jìn)行操作，質(zhì)量上也讓消費(fèi)者滿意，但退貨還是不可避免。然而，不同于國內(nèi)物流，由于種種因素，無論是哪種渠道，都無法順利支撐賣家向買家提供退換貨服務(wù)。

解決方法：

賣家可選擇海外倉提供退件處置，當(dāng)前一些海外倉可提供售后維修、貨物退回國內(nèi)等服務(wù)。FBA方面，假如亞馬遜倉庫的貨物需要退件，可以退到所在倉庫進(jìn)行附加服務(wù)，倉庫可提供二次打包貼標(biāo)服務(wù)、重新包裝等服務(wù)，再次入庫亞馬遜FBA倉，或提供其他賣家指定服務(wù)。

四、本地化問題

海外倉是本地化的關(guān)鍵組成部分。本地派送同樣也是本地化的關(guān)鍵部分之一，在更后一公里上，如何選擇更合適的合作快遞公司，對物流公司也是個(gè)不小的考驗(yàn)，通過本地實(shí)力物流派送，能有效進(jìn)一步時(shí)效和服務(wù)才能。電商在選擇后段派件服務(wù)商不僅僅思考價(jià)錢，也需要思考時(shí)效性，更要綜合思考派送公司的派送規(guī)模。快遞公司暫時(shí)還無法做到全籠罩或者在每個(gè) 都有很強(qiáng)的派送才能，因此有些 合適這個(gè)派送公司，有些 則合適另一個(gè)。

即便是應(yīng)用海外倉，也要思考思考物品的大小與屬性，單件重量和尺碼的限制，超過會有那些附加費(fèi)用，或者就只能不能派送，這也是需要了解的。

解決方法:

跨境電商在跟物流合作之前，要了解物流公司與當(dāng)?shù)氐哪募遗伤凸竞献鳎a(chǎn)品的大小與屬性是否可行，該家物流是否是更合適的，自己的目的市場與物流的優(yōu)點(diǎn)市場是否相符。是否在某些物品上有限制，是否是在當(dāng)?shù)氐母鼉?yōu)選擇。

而客服也是本地化的關(guān)鍵一環(huán)，F(xiàn)BA只能用英文和客戶交流，而且用郵件交流回復(fù)不會那么及時(shí)，給賣家?guī)砹瞬恍〉膯栴}。對于在海外的物流公司，客服也是共同的短板。現(xiàn)階段局勢已有所改良，一些第三方海外倉已經(jīng)可以有專門的中文客服來處置一些問題，提供專屬顧問，并擁有24小時(shí)客服中心。還需注意不同 對不同產(chǎn)品的資質(zhì)要求。

對于一些 的資質(zhì)要求，賣家在出貨前請和物流確認(rèn)好，要是收件方無法提供食品衛(wèi)生檢疫證明、醫(yī)療證明等材料，建議不要發(fā)這些物品。

除此以外，跨境物流還面臨著難以全程追蹤、跨境包裹破損甚至丟包等問題。

中國電商物流業(yè)近年來的高速發(fā)展，使得中國境內(nèi)已基本實(shí)現(xiàn)包裹的實(shí)時(shí)追躁查詢。所以，跨境物流的追蹤問題，往往出在境外段，很多包裹出境后，就難以追蹤了。

在跨境物流體系中，攬件以后，貨物往往需要經(jīng)過四五道甚至更多次的轉(zhuǎn)運(yùn)，能力更終送達(dá)客戶，經(jīng)過不同人的手中，非常容易涌現(xiàn)包裹破損的情形。在這個(gè)流程中，也都會存在必定概率的丟包情形。跨境包裹破損甚至丟包，不僅給客戶帶來糟糕的購物體驗(yàn)，也使得賣家的運(yùn)營成本大幅進(jìn)一步，還要面臨損失客戶的風(fēng)險(xiǎn)和損失。

只有境外段物流配送處于高度信息化程度，并能夠同國內(nèi)段物流配送實(shí)現(xiàn)信息對接，能力解決包裹的跨境全程追蹤問題，這顯然是一項(xiàng)長期的體系工程。因此，這就要求物流服務(wù)商要有壯大的體系建設(shè)才能，在當(dāng)?shù)匾袎汛蟮暮献骰锇?，與派送端進(jìn)行無縫銜接，能力更好的進(jìn)行對接，對全程進(jìn)行掌控。

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