上周，小編寫了一篇《跨境電商試點的發展狀態和其優劣勢（古都篇）》，收到反饋，讓我寫一篇其他試點城市的，那么今天小編專門挑了幾個其他城市，為大家寫一篇國內部分交通樞紐的跨境電商試點城市。

武漢，擁有經開、東湖、新港空港共3個綜合保稅區，是中國內陸更大的水陸空交通樞紐、長江中游航運中心，空運航線較為厚實，開通國內外航線170條，其中國際（地域）航線53條，順豐國際機場也在建設之中，是全球第四個、亞洲第一個專業貨運機場，投入應用后武漢的國際運輸才能還是非常有優點的。
武漢作為我國中部城市，輻射地區廣，雖然周邊有重慶、南昌、長沙幾個試點城市，但整體看還是有必定發展潛力的。
長沙，航空航線資源中等，除了東南亞 的航線，還有法蘭克福、洛杉磯、悉尼、墨爾本等地航線，日韓航線也有幾條，有必定的優點。內陸城市沒有海港，長沙港可通江入海，長沙港長沙港共與長江沿岸及南京、上海、連云港等港口通航，未來可能通過江海聯運做國際貨物，跟沿海城市比多了水路成本，但比其他內陸城市走陸運成本低，當然時效慢，這點跟武漢有點像。
蘭州，西部城市之一，古絲綢之路重鎮，當地 對比積極對待跨境電商的。
2018年5月29日，蘭州新區綜合保稅區跨境電商監管中心（保稅備貨模式）以及中川北站鐵路口岸跨境電商監管中心（跨境直購模式）實現正式通關運營，為跨境電商通關提供硬件基本；積極學習復制杭州、天津等13個跨境電商綜合實驗區的成熟經驗，依照跨境電商綜試區建設要求，加快打造跨境電商"六系統兩平臺"，構建跨境電商生態圈；推進跨境電商產業園不斷強大，勉勵跨境電商企業線上線下融會發展。
蘭州航空資源一般，中歐鐵路方面也剛剛開端，在人才、資金方面也不占優點，所以整體看發展跨境電商難度還是挺大的。
海口，中國南大門，從這里中國北方城市的包裹恐怕不是特殊便利，海口的跨境電商保稅備貨應當還是服務周邊。
另外海口近幾年開放力度大，可能會有更好的模式合適海口，跨境電商都不必定有優點，所以發展上不必定受歡迎。
南昌，航空航線一般，國際航線主要是東南亞 ，沒有海港，但南昌水運交通方便，水路可通贛江、撫河、錦江和鄱陽湖沿岸城鎮及長江各關鍵口岸（武漢，重慶，上海，南京。
可以思考發展東南亞方向的跨境，但因為目前該方向產品國內銷量占比不是很大，所以發展壓力較大。

好了，本期的內容就到這里，敬請等待下一期。

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