萬國優品是 家保稅模式的跨境電商平臺。同時也是 家上線、第一家開設進口汽車頻道、第一家提出 館概念并率先開設德國館、第一家和海關、國檢互聯互通、第一家開設青島海運關口的跨境進口電商平臺……他們創造了中國跨境電商行業無數個第一，他們是跨境電商行業的首創者和引領者，他們的平臺孕育出眾多跨境電商知名企業。本次，億恩網專訪了萬國優品開創人CEO張宗濤先生，讓我們聽聽這位長期隱蔽在萬國優品幕后的實際控制人的觀點。

億恩網：O2O線下體驗店目前對比火熱，萬國優品在這方面是如何盤算的？

張宗濤：傳統電商國際化、跨境電商突起以及O2O，這是互聯網電商發展的必定趨勢，全球化跨境整合資源是永恒的標題，“線上”與“線下”是一個融會的流程。

O2O店其實是一個重資產項目，和互聯網電商輕資產特點的決策、路徑、方向存在必定的抵觸性，但是適度的開設O2O體驗店是可以的，這是一個重復試錯的流程，比如說自營模式、核心定位點為分銷渠道物流供給鏈系統，這兩種情形開設O2O是非常有必要的。

O2O線下體驗展現店有三個方向：

第一，在人流量對比高的高端商場開設O2O體驗店，可以起到品牌推廣的作用，可以進一步品牌曝光率、品牌知名度、品牌美譽度，可連續累積必定的無形的資產。

第二，在保稅區（保稅中心）就地開設O2O體驗店，我以為隨著自貿區面積的擴展和關稅的下降，未來保稅區的海關政策會很開放很寬松，大家在體驗店可以無限制購置產品，然后直接帶走，這是一個趨勢。

第三，在一些中高端社區開設O2O體驗店，可以起到市場推廣的作用，可以低成本開設一些小面積的體驗店，與自身的自營系統、物流供給鏈系統的更后一公里配送相聯合，這樣可以實現成本、資源的整合，如果經過試錯可以實現盈虧平衡或者盈利，就可以大范圍復制，當然要防止惡性競爭后無人獲利。

對于O2O線下體驗店應當離開來看，不能完整否認，也不會全面支撐。對于萬國優品來說，O2O不會作為要點項目去發展，但未來會思考在一些大中型城市開設體驗店，每個城市只開一家旗艦店，為未來O2O趨勢做一個準備，進能攻退能守。

億恩網：為什只單列出一個德國館，而沒有開設其他的 館？

張宗濤： 館的概念是我在2014年初提出來的，不是單指德國館。我們是希望打破原有的類目和樓層的展現方法，以 的形式來展示商品，把每個 的文化、特色商品，甚至于 背景，做成一個交互式、體驗式的 館進行打造，到后期涉及到O2O時，可以把 館放到線下，線上與線下做一個對接。

當初我們依據大數據分析后發覺： 館的方法不符合消費者的行動習慣，尤其是顧客偏好這方面是不符合的。因為大家都習慣于用搜索引擎直接搜索自己想要的商品，大家關注的大都是做“特賣”、“閃購”的區域。為了驗證大家對 館的興致到底有多大，我們開設了德國館做為試驗，這是全球跨境電商平臺第一個 館！后期后果并不是很好，所以就沒有開設其他的 館了。

但不是說 館沒有可行性，用戶是需要造就的，也有可能是我們策略的問題，我們會針對 館持續試錯，不消除會開設更多的 館。

億恩網：萬國優品上線了進口汽車頻道，為什么沒有開設汽配欄目呢？

張宗濤：主要是因為現在的機會不是很成熟，一些汽車的零配件的渠道還沒有梳理了解，有些是制止進口的，有些是無法進口的。還有一點就是，進口汽車分銷渠道的上游問題還沒有解決，這個不解決，我們不敢在汽車頻道發力。另外，汽車頻道只是我們的一個特色類目，目前沒有作為我們的核心類目。

平行進口汽車從主機生產廠家是拿不到汽車的，只能從經銷商4S店那里拿車，然后再經由海運、陸運的方法運輸到國內，再加上關稅的話，在價錢上并沒有 優點，總體來說，需要期待機會。

億恩網：萬國優品致力打造 跨境零售電商平臺，目前保稅倉在鄭州有開設，那接下來會不會在另外六個試點也開設保稅倉？

張宗濤：保稅模式的跨境電商在全球是中國開創，別的 暫時沒有。定位做 跨境零售電商平臺，有兩層含義，第一是要創新，彌補行業無數的空白：第一家成立；第一家上線；第一家開設汽車頻道；第一家和海關、國檢互聯互通；第一家開設青島海運關口。第二點是希望我們能夠實現“跨境電商 品牌”這個欲望。

對于通關渠道試點布局的問題，目前我們不僅只在鄭州，我們在廣州、寧波、杭州、重慶、青島都有走單，我們的計劃是在年底完成全國的布局，過去一年多的時間是重復試錯階段，我們一直在精心梳理過程，為后期戰略布局做預備。全國布局一期將拓展十一個城市，九個試點再加上二個城市，屆時我們將會和國內所有的試點和未來主要的城市實現互聯互通，聯合我們年底前上線的2.0版B2B2C平臺，將率先實現海外B2B、跨境B2B、境內B2B以及境內保稅倉之間的B2B，更終實現B2B2C。

億恩網：我們公司身在中原地域，您是如何對待這其中的優點與劣勢呢？

張宗濤：首先我想聲明萬國優品確是源于中原，根植鄭州，但是現在我們正在調整戰略布局，北京是萬國優品的技術和運營中心，上海是萬國優品的商務和融資中心，北美、歐洲、澳洲等設立萬國優品四大事業部，香港是萬國優品海外事業部群的國際平臺，鄭州是萬國優品全球物流供給鏈中心。

說到劣勢，國人對河南的嚴重輕視已經傷了萬國優品的心，僅僅因為我們把第一家公司設在鄭州，很多人對我們百般質疑，非常不利于建立萬國優品的誠信形象，品牌口碑，美譽度也會受影響，這是更不利的一點。另外，鄭州不是人才的 地，它和北上廣深比起來是一個人才匱乏的城市，我們打造萬國優品團隊還是費了一番周折的，目前團隊成員主要是海歸和來自北上廣深的回流人才?，F在我們正在通過全國布局來填補這些劣勢。

鄭州優點很多哦！第一個就是政策優點，引導看重， 支撐；第二點是交通區位的優點，可以打造一個全國24小時物流圈，實現低價和快捷；另外河南是一個人口大省，這一點會幫助我們占據中原市場。

億恩網：亞馬遜通過海外購入手跨境進口、天貓開通了天貓國際，與這些“老牌”相比，您認為國優品的競爭優點是什么？

張宗濤：與這些“大牌”相比，我們資源整合才能不占優點，但是我們可以打造出不可復制的優點，比如說，我可以給團隊成員嘉獎大批的總公司股權和期權，但他們不可能去復制，因為他們已經上市了，沒有空間了。另外還有我們的一些無形資產（比如品牌）也是無法復制的。

其次，萬國優品在企業戰略層面進行分別化定位，避開競爭對手的優點，通細致離開辟自己的藍海，一是對商品的定位，之前的定位是萬國優品只做原裝進口商品，平臺上開設了十大類目。后來我們把類目緊縮到七個，但是更終我們把母嬰、食品定為核心類目，是定位中的定位，把商品的核心品類定位的更加精準。

億恩網：今年7月份中國參加WTO15周年，貿易保護期即將停止，您是如何對待這個事情的？

張宗濤：這里有三個大背景，一個是WTO降稅許諾到期，關稅要降低；另一個是中國自貿區的面積不斷擴展，和韓國、澳大利亞、新西蘭都簽署了自貿協定，緊接著就是東盟、歐盟、美、日，如果這些 陸續簽署協定的話，中國自貿區的擴展化將會讓我們未來5-10年內，90%以上的商品關稅降為零。也就是說，即使沒有WTO，中國也是會對外開放的，關稅的降低是一種必定的趨勢；第三個背景，中國事世界第一大出口國，進口不是第一，但是隨著中國中產階級的突起，中國的消費程度連續升級，中國必將成為世界第一大進口國。未來的趨勢是中國將主導世界經濟和貿易規則。這個背景將推進人民幣國際化和匯率市場化進程，人民幣會成為更常用的交易、結算的貨幣。

在這樣的背景下，中國的關稅與其他 相互對等，貿易保護主義的策略會有所收斂，這個大趨勢必定會增進進口。行郵稅也許堅持不變，也許會漲一點，但是關稅會一直往降低，總有一天，兩稅會融會。

關稅的降低、融會不僅不能摧毀跨境電子商務的發展，反而會是一個增進的作用。行郵稅和一般貿易關稅是有差別的，實際上，海關還是把跨境電商試點界定為個人合理自用，針對用戶購置的數目和金額嚴厲限制，但是兩稅相互融會后，海關的限制就會放開，比如你在O2O體驗店購置商品，不再需要身份證了，購置數目不再受限制，甚至可以當場拿走，這時客戶體驗就會得到很大的提高，這是對跨境電商有益的事。如果關稅融會，但 政策沒有放開的話，對于跨境電商來說就是滅頂之災。

有很多人擔憂，關稅降低后，保稅模式的試點是不是就消逝了？對于保稅模式跨境電商的試點，我個人的意見是樂觀的。因為保稅模式有其自身的優點，萬國優品用“保真、低價、快捷、合法”八個字來總結保稅模式是十分經典而精準的。就目前來說，保稅試點是商品保真率更高的，僅以“保真”來說，保稅模式就不會消逝。第二點，低價也是有優點的，即使關稅融會，它依然有經濟范圍效應的低成本優點。此外，快捷的優點十分顯著。這種合法化的保稅跨境電商， 必定會給政策勉勵支撐，因為這屬于 可監管規模內。

總體來說，跨境電子商務包含保稅模式試點未來只能越走越好，不會開倒車，更不會消逝。

億恩網：萬國優品近期的的計劃有那些？

張宗濤：首先就是融資，有錢就能夠解決流量問題，然后會在今年底完成全國的布局，明年完成全球的布局。此外，對于O2O，我們還是堅持謹嚴的態度，就目前來看，國內的O2O體驗店基本都是不盈利的。

萬國優品今年會有一個2.0的平臺上線。因為我們發覺1.0平臺其實是在傳統電商平臺的基本上改革成的跨境電商平臺，基本無法滿足市場要求，而萬國優品2.0平臺是完整基于顧客和市場的要求研發出來的，完整能夠滿足跨境電商的需要，值得等待哦！

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