物流問(wèn)題一直是跨境電子商務(wù)的一大難題,雖然它已經(jīng)不斷再改良了,但要做好跨境電子商務(wù),物流仍然是一個(gè)很關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。與許多國(guó)內(nèi)多家物流公司攜手并進(jìn),來(lái)自全國(guó)各地的產(chǎn)品更多7天,...
物流問(wèn)題一直是跨境電子商務(wù)的一大難題,雖然它已經(jīng)不斷再改良了,但要做好跨境電子商務(wù),物流仍然是一個(gè)很關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。
與許多國(guó)內(nèi)多家物流公司攜手并進(jìn),來(lái)自全國(guó)各地的產(chǎn)品更多7天,更少一天就能送到的物流情形大不相同,國(guó)際物流涉及大批流程,跨境距離遠(yuǎn),時(shí)間較長(zhǎng),成本較高。
如果依照傳統(tǒng)的對(duì)外貿(mào)易物流模式,跨境電子商務(wù)難以通過(guò)網(wǎng)上購(gòu)物提高客戶體驗(yàn)。
此外,跨境物流還將涉及許多流程和文件的報(bào)關(guān),因此流程非常復(fù)雜,所以很多想做跨境電子商務(wù)的人對(duì)此都覺(jué)得很頭痛。
目前,主要跨境電子商務(wù)物流有商業(yè)快遞、郵政小包、專線物流和海外倉(cāng)庫(kù)四個(gè)渠道。
其中,中國(guó)跨境電子商務(wù)包裹出口的70%是通過(guò)郵政體系交付的,而中國(guó)的郵政服務(wù)占50%左右。
各種跨境電子商務(wù)物流模式的利弊:
一.FedEx收購(gòu)TNT后,國(guó)際商業(yè)快遞有三大巨頭:美國(guó)的UPS和FedEx、DHL,UPS和FedEx總部在美國(guó),歐美是它的主要優(yōu)點(diǎn)市場(chǎng),德國(guó)的DHL總部球快遞,業(yè)務(wù)的規(guī)模對(duì)比遼闊。
國(guó)際商業(yè)快遞的主要特征是保證時(shí)效,丟包率低,能準(zhǔn)時(shí)跟蹤物流信息,但仿冒品牌、電池,特別產(chǎn)品都是不能送的,物流成本高,涉及出口報(bào)關(guān),商家在國(guó)外必需具有“進(jìn)口商”的資質(zhì)。
此外,國(guó)際商務(wù)快遞服務(wù)模式是門(mén)對(duì)門(mén)的,更合適b2c跨境電子商務(wù)出售一些高價(jià)、高利潤(rùn)、小范圍的產(chǎn)品。
二.政物流受益于國(guó)際郵聯(lián)和卡哈拉郵政組織(KPG),郵政網(wǎng)絡(luò)基本復(fù)蓋全球,比其他跨境電商物流方法更普遍。
除了中國(guó)郵政,中國(guó)賣方應(yīng)用的郵政還有香港郵政、新加坡郵政等。
郵政物流也可以稱為郵政小包,多虧萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織(KPG),郵政網(wǎng)絡(luò)基本上復(fù)蓋了全世界,比其他跨境電商的物流方法更普遍。
郵政的優(yōu)點(diǎn)不僅有規(guī)模廣,價(jià)錢(qián)廉價(jià)也是其主要特點(diǎn),但實(shí)效長(zhǎng)、跟蹤調(diào)查才能差、服務(wù)程度不足等問(wèn)題也顯著,基本上跨境電商公司對(duì)外郵政和國(guó)際商業(yè)郵遞的差別是國(guó)內(nèi)順豐郵遞和郵政的差別。
因此,郵政物流對(duì)比合適小體積的產(chǎn)品、價(jià)錢(qián)和利潤(rùn)空間都對(duì)比下、低服務(wù)要求、對(duì)時(shí)效性要求較低的快遞。
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