在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被以為是公民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動力產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平成為權(quán)衡一國現(xiàn)代化和綜合國力的關(guān)鍵標(biāo)記之一。比如麥哲倫國際快遞體系主要針對于第三方跨境物流公司管理跨境包裹業(yè)務(wù)而研發(fā)的智能國際快遞體系，實(shí)現(xiàn)全程信息化管理，支撐多物流服務(wù)，多訂單對接，支撐物流訂單軌跡追蹤，這樣一來節(jié)儉了人力成本。

國際快遞體系發(fā)展是否順應(yīng)了跨境物流市場的全球化？

縱觀今天國際物流的發(fā)展，離不開世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大背景，那就是席卷跨境物流的經(jīng)濟(jì)全球化。

在經(jīng)濟(jì)全球化的推進(jìn)下，資源配置已從一個(gè)工廠、一個(gè)地域、一個(gè) 擴(kuò)大到全部世界。國際快遞通過現(xiàn)代運(yùn)輸手段和信息技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，下降了物流成本，進(jìn)一步了物流效力。在國際貿(mào)易和全球資源配置中施展著廣大的作用。

隨著世界經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，物流產(chǎn)業(yè)作為公民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)新興的服務(wù)部門，正在全球規(guī)模內(nèi)發(fā)展。在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被以為是公民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動力產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平成為權(quán)衡一國現(xiàn)代化和綜合國力的關(guān)鍵標(biāo)記之一。國際物流是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上的 （或地域）之間所進(jìn)行的物流。國際物流的規(guī)模又是非常廣的，主要涉及到以下規(guī)模：國際快遞、國際小包、國際專線等，而作為一個(gè)物流公司，如何來更好的管理自己的物流業(yè)務(wù)？去管控各方面的物力和人力，那就需要一套國際快遞體系來操作了。比如麥哲倫國際快遞體系（LMS）主要針對于第三方跨境物流公司管理跨境包裹業(yè)務(wù)而研發(fā)的智能國際快遞體系，實(shí)現(xiàn)全程信息化管理，支撐多物流服務(wù)，多訂單對接，支撐物流訂單軌跡追蹤，這樣一來節(jié)儉了人力成本。

為啥越來越多的人做物流這個(gè)行業(yè)久了卻感到利潤很低？雖然門檻低，收益快，但更關(guān)鍵的一方面是快遞市場在不斷擴(kuò)展，另一方面，快遞的利潤空間卻在不斷減少。然而第三方物流程度難以滿足公民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，物流配送是物流流程中更難、更花力量、更費(fèi)金錢的。隨著中國物流市場與國際的接軌，使得我國物流企業(yè)面臨嚴(yán)格挑戰(zhàn)與難得機(jī)會。然而目前我國大多數(shù)物流企業(yè)現(xiàn)代技術(shù)使用程度的落后，正日益成為眾多物流企業(yè)發(fā)展和核心競爭力的提高的技術(shù)瓶頸，因此，物流企業(yè)加緊信息化建設(shè)迫在眉睫。

因此出生了很多物流軟件公司來滿足這塊要求，通過網(wǎng)絡(luò)，輸入網(wǎng)址就可以展現(xiàn)物流公司企業(yè)的形象，以及物流公司的主要服務(wù)項(xiàng)目。而物流公司的客戶可以通過自助下單的模式可以錄入發(fā)貨訂單，打印運(yùn)單，并且在線查詢運(yùn)單信息和物品托送情形。而物流公司通過后臺對一系列信息新聞信息進(jìn)行管理，而且可以對客戶信息和員工進(jìn)行分批管理。

隨著跨境電商進(jìn)入成熟期，網(wǎng)購商品出現(xiàn)多樣化，很多通過海淘和購物平臺購置物品，需要專門的物流公司來進(jìn)行發(fā)貨和配送，這就演化出了跨境物流的角色，而這中間的業(yè)務(wù)處置起來又對比麻煩，應(yīng)用專用的物流管理體系就可以省力不少，大部分客戶現(xiàn)在都對比愛好應(yīng)用在線支付方法來支付運(yùn)費(fèi)，目前市場上主流跨境快遞服務(wù)商應(yīng)用麥哲倫國際快遞物流體系（mzltech.com）來處置包裹，支付方法也相當(dāng)快捷，這樣一來便能給客戶提供高質(zhì)量的物流服務(wù)。

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