近幾年隨著行業范圍明顯提高，航空貨運基本大幅改良。在2003—2017年的15年時間里，我國航空貨郵運輸量范圍從219萬噸增加至705.8萬噸，航空物流范圍擴展了3倍多，實現貨郵運輸量年均增加9.0%，貨郵周轉量年均增加10.8%，超過全球航空貨運增加率的平均程度，成為世界第二大航空貨運市場及亞洲地域航空貨郵迅速發展的主要推進力。分航線來看，國際航線貨郵運輸量年均增速為12.8%，顯著高于國內航線貨郵運輸量的年均增速7.8%，國際市場成為航空物流業增加的主要動力。

貨源構造發生巨變，航空快遞增進行業發展。2003年我國航空物流以普貨、航空郵件等為主導，普貨運輸占全部航空貨運市場份額的70%以上。經過15年的發展，快遞、冷鏈成為現階段航空物流市場的主體。跨境電商多應用航空運輸，其快速發展增進了航空快件的增加，中國跨境電商交易范圍從2008年的0.8萬億元升至2017年的逾8萬億元，其占中國外貿總額的比重從不足4%上升至逾30%。此外，生鮮等冷鏈航空運輸的發展同樣明顯。日本至中國的跨境電商貨運從2009年起開端以水果、甜品、海鮮為主；阿里和京東等電商平臺的進口生鮮商品出售量年增速都在200%以上，由冷鏈市場形成的航空物流要求逐步增長。未來，跨境電商與冷鏈市場將釋放廣大發展空間，成為航空物流業務量增加的核心驅動力。

與普通航空包機相比，電商包裹具有數目多、范圍小的特征，通關方法存在差別，包機混雜運輸極大影響物流效力。在此背景下，菜鳥網絡決議開拓電商專用的定期包機航線，讓中小企業真正擁有自己的航空包機線路。在杭州市 和杭州蕭山國際機場的支撐下，全球唯一的電商專用洲際航線明確為從杭州到莫斯科，中途經停新西伯利亞和里加，可以更靈巧地參與國際貿易，讓更多中國品牌走向世界。

新型供給鏈增進航空物流業升級轉型。航空物流業作為 經濟發展的基本，涉及生發生活的方方面面。 提出供應側構造性改造及推動供給鏈創新與使用等多項政策，將推動航空物流業加快整合資源，實現升級轉型。以客戶要求為中心，通過調整業務構造、優化業務布局，與高低游制作企業及商貿企業深度融會，設計“一站式”“門到門”服務為特點的一體化物流解決計劃，為企業客戶提供從原料到產品的供給、生產、運輸、倉儲、出售等環節聯合成有機整體的高質量綜合物流服務。

大數據、區塊鏈推進現代物流發展。航空物流運輸流程中存在大批數據，信息從數據源頭開端，通過供給鏈各環節參與方之間的合作不斷厚實，形成具有大批信息的大數據。航空物流業由此面臨監控端到端的業務執行透明度問題，以及提取數據有用信息的問題，因此大數據、云盤算、區塊鏈等熱門技術的使用，成為今后航空物流業的主要發展方向。利用大數據技術集成全國航空貨運公司的電子貨運所涵蓋的數據，讓航空公司和機場同時共享貨物信息。此外，將區塊鏈技術自有的去中心化、智能合約及散布式數據庫等技術使用于航空物流范疇，使物流活動中不同的合作伙伴樹立安全有效的信賴機制，增進航空物流下降成本，進一步效力。

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