電商賣家本希望在今年更大的購物季中賺好好大賺一筆，但由于疫情爆發(fā)和物流中止，圣誕節(jié)的美夢基本已成泡影。

1.要求量激增，庫存嚴(yán)重不足

據(jù)報道，歐洲更大的在線電子零售商Notebooksbilliger稱，受此次疫情影響，目前歐洲物流嚴(yán)重中止，中歐向物流的運輸受到很大影響，庫存嚴(yán)重缺乏。

今年三月，德國首次執(zhí)行COVID-19禁令，Notebooksbilliger首席執(zhí)行官OliverHellmold說，今年圣誕節(jié)前從中國訂購的商品是往年的兩倍。

由于網(wǎng)上學(xué)習(xí)和居民生計方法的改變，自8月以來，學(xué)校和公共部門的要求比去年同期增加了大約40%，電子類產(chǎn)品要求也大幅上升。十月份，Notebooksbilliger不得不開端盡力保持庫存，尤其是顯示器，PC和筆記本的缺乏。

Hellmold說，更近，Notebooksbilliger每天都要謝絕來自學(xué)校和當(dāng)?shù)?的訂單，包含數(shù)百臺筆記本、電腦和顯示器。據(jù)報道，目前索尼的PlayStation5和微軟的XboxSeriesX在德國已經(jīng)全體售罄，且供不應(yīng)求。同時，出售中國制作的自行車，玩具，運動用品和時裝的零售商也面臨著庫存不足的難題。

據(jù)調(diào)查公司notonthehighstreet的數(shù)據(jù)顯示，今年12月英國圣誕節(jié)期間將有410萬人想要購置禮物，而搜索禮物的數(shù)目猛增了211%。

隨著要求的快速增加，全球物流鏈涌現(xiàn)了嚴(yán)重的斷層，歐洲物流也陷入了凌亂。

2.物流中止，圣誕告急

據(jù)報道，由于疫情的爆發(fā)，中歐貨運通道陷入了困境，運力緊張，運費飆升。由于英國新冠狀病毒變異，歐洲50多個 切斷了航運通道，歐洲物流面臨癱瘓。

據(jù)報道，去年11月，亞歐集裝箱運輸量較1月降低84%，東西方海運和空運成本差異上升174%和172.1%,1月運費大幅上漲。十二月十一日，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，上海集裝箱貨運量指數(shù)(SCFI)創(chuàng)下2009年十月以來的新高。貨運數(shù)據(jù)提供商Alphaliner稱，目前亞洲和北歐之間的即期運費接近每噸2500美元，較9月初上漲19.6%。

圣誕即將來臨，嚴(yán)重的物流和運費問題令很多賣家開端擔(dān)心，圣誕節(jié)該何去何從。德國電子商務(wù)專家Etribes的開創(chuàng)人NilsSeebach以為，歐洲零售商和中國跨境電商賣家低估了在線零售的增加，因此圣誕節(jié)受到了打擊。

據(jù)報道，在德國，網(wǎng)上零售額已經(jīng)猛增到了總零售額的30%，而之前是15%。很多在圣誕節(jié)前訂購的中國商品都流向了錯誤的渠道-實體零售，這是因為人們錯誤地以為網(wǎng)上出售的份額會增長。

NilsSeebach針對當(dāng)前的物流問題，向中國跨境賣家提出了建議，通過進(jìn)一步出售價錢，將貨物轉(zhuǎn)到空運。由于供給不足，消費者基本上都愿意接收這種供給。接下來的義務(wù)就是要大幅度增長高速公路沿線的倉儲才能。

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