物流方法

作為跨境電商中基數(shù)更大的小賣家，他們可以通過平臺發(fā)貨，也可以選擇國際小包等渠道。但對于做獨立站的賣家而言，他們需要優(yōu)化物流成本，還需要思考客戶體驗，需要整合物流資源并摸索新的物流形式。

獨立站物流難題

1、運費貴

如今運費貴已經(jīng)成為了制約跨境電商，尤其是獨立站發(fā)展的一大難題。國際運輸與國內(nèi)運輸更大的不同，就是運費成本高，很多情形下，產(chǎn)品的價錢比國際快遞或國際小包的價錢反而低，尤其是美國宣布即將啟動退出萬國郵政聯(lián)盟政策，更是加劇了運輸成本的進一步。然而大多數(shù)消費者會首選免運費的產(chǎn)品下單，為此商家們不得不緊縮利潤以換取成交。

2、運輸時間長

國際物流更大的痛點就是運輸時間長，不像國內(nèi)的快遞隔天、隔兩天就能到，更快的國際快遞也要3-5天，并且運費超貴。相對廉價的海運、空運運輸再加上清關(guān)和配送的時間，商品的廣泛送達時間長達數(shù)周甚至數(shù)月。在極大的考驗海外用戶耐煩的同時，也在嚴重影響著客戶的購物體驗甚至直接影響生意。

3、清關(guān)障礙

跨境，就是必需通過兩道關(guān)卡，出口國海關(guān)和目標國海關(guān)。跨境電商物流通過海關(guān)，有可能會涌現(xiàn)意外情形，輕則需要彌補材料，重則涌現(xiàn)扣貨，甚至沒收貨物，除了給物流和時效性帶來了很多不明確因素，延伸配送時間，更給賣家?guī)韽V大的損失。

4、服務(wù)才能差

很多包裹出境后就算拿到單號也很難能夠查詢到包裹的投遞信息，而且運輸流程中需要中轉(zhuǎn)多次，時常涌現(xiàn)包裹的破損甚至丟包事件。這些帶來的不僅是客戶糟糕的購物體驗，也使得賣家不得不承擔(dān)運費、貨品以及客戶流失等損失。

而在跨境電商中，由于消費者對貨物不滿意，或者因為產(chǎn)品破損造成的退換貨問題也變得越來越常見。由于跨境物流時間長、反向物流成本高級原因?qū)е聼o論是郵政包裹、商業(yè)快遞，亦或是專線物流，都難以支撐賣家提供退換貨服務(wù)。

海外倉的涌現(xiàn)有效的解決了這些壁壘問題，在時效性和物流成本之間找到了一個很好的平衡點。

做跨境電商獨立站的商家們可以嘗試著通過海運的模式批量的將貨物運輸?shù)胶Ｍ鈧}存儲，海運的運輸費用較低并且海外倉的存儲費用也是相對廉價的。利用海外倉可以有效的解決運費貴的難題，商家們再也不會為緊縮利潤而痛心了。同樣的，貨物運輸?shù)胶Ｍ鈧}存儲，一旦有客戶下單便可以從海外倉直接發(fā)貨，本土派送時效性也就有了保障，也大大下降了破損丟包率。海外倉的頭程是采取傳統(tǒng)的外貿(mào)物流方法，依照正常清關(guān)過程進口，有效下降了清關(guān)障礙。

應(yīng)用海外倉，能為客戶帶來更好的購物體驗的同時也為商家們帶來便利。應(yīng)用本土物流派送，商家們可以聯(lián)系海外倉的工作人員查詢貨物配送狀況，從而實現(xiàn)包裹的全程跟蹤。當涌現(xiàn)退貨換貨情形的時候，可以將貨物退到海外倉，由海外倉的工作人員代為查看貨物情形，貨物完好的可以重新出售；不能再次出售的產(chǎn)品也可以代理退運回國。

現(xiàn)如今，海外倉已然成為大賣家的“標配”，而中小微賣家則面臨著廣大的成本難題。

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