如果貨柜貨物被全箱托運，并且所用集裝箱為船舶公司所有，另外，承運人擁有依照“集裝箱更小應用率”(COntainerMinimumUtilization)和“集裝箱更大利用率”(ContainerMaximumUtilization)來支付海運運費。

集裝箱更大應用率意味著，當集裝箱中所載貨物的體積噸超過集裝箱規走的容量(集裝箱內容積)時，運費將依照規定的貨箱容積盤算，也就是超越部分免收運費。

1.更高利用率計收的運費準則

如箱內貨物只有一種準則，則按該準則進行計費；如果箱內裝有不同等級的貨物，在運費的結算中，通常采用以下兩種做法：一種做法是貨箱內所有貨物依照貨箱中所實用的貨運價上限來盤算運費；另一種做法是依照貨價來盤算貨箱中的貨物，以較高的費率開端盤算，直 物的總積噸數等于規定的貨柜容積。

需要注意的是，如果貨主未依照承運人的要求，對箱內所裝貨物進行詳細申報，運費則按集裝箱內容積盤算，另外，費率也按箱內貨物的更高費率盤算。如貨箱中的部分貨物沒有報關數目，則未報關部分運費按貨箱的容積和已報關貨物運費噸之差盤算。

2.更大利用率目的

主要勉勵貨主用集裝箱來運輸貨物，并且可以充足利用集裝箱的內部容量。為了實現這一目的，在集裝箱海運運費的盤算中，船運公司通常對不同規格和類型的集裝箱按集裝箱內容積算的更大應用率。

舉例來說，20ft集裝箱更多應用31立方米，而40ft集裝箱更多應用67立方米。之所以更大利用量，是因為每一個容器都有自己的更大負載量，所以沒有重量噸，在運輸流程中不許可超重。所以，在正常情形下，不應當有超重集裝箱，更不應當勉勵超重。

以上就是海運中集裝箱更高利用率的盤算辦法，希望對您有幫助。

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