日本郵政

日本郵政集團2月12日發表了第三財季決算，合并經常收入為87005億日元，比去年同期減少3540億日元，同比減少3.9%；得益于郵儲銀行和簡保性命的同比增加，集團合并經常利潤實現7088億日元，比去年同期增加199億日元，同比增加2.9%；純利潤為3900億日元，比去年同期減少319億日元，同比減少7.6%。受新冠疫情影響，郵政處置的郵件量減少，導致日本郵政公司的利潤大幅度減少。隨同著簡保性命保險的不正當出售問題，保險新合同也連續低迷，業績下滑。

簡保性命的新合同數目大幅減少，約減少了9成。雖然去年10月解除了因不正當出售問題而實行的抑制營業，但由于限制了積極的出售活動，因此業績連續低迷。同時，日本郵政公司以“宅家要求”為背景，宅急送的郵政包裹增長，物流業務很順利，但無法填補郵政業務的低迷。日本郵政集團三個主要業務子公司的決算情形如下：

在合并基本上的經常收入方面，日本郵政公司經常收入為29085億日元，比去年同期減少235億日元，同比減少0.8%；郵儲銀行動13137億日元，比去年同期減少447億日元，同比減少3.2%；簡保性命為51273億日元，比去年同期減少3342億日元，同比減少6.1%。

經常利潤方面，日本郵政公司為1156億日元，比去年同期減少375億日元，同比減少24.5%；郵政銀行動3139億日元，比去年同期增加246億日元，同比增加8.5%；簡保性命增長為2608億日元，比去年同期增加269億日元，同比增加11.5%。

純利潤方面，日本郵政公司為807億日元，比去年同期減少551億日元，同比減少40.6%；郵儲銀行動2263億日元，比去年同期增加162億日元，同比增加7.7%；簡保性命為1290億日元，比去年同期增加140億日元，同比增加12.2%。

在同一天召開的線上決算發表記者接待會上，日本郵政的淺井智范執行董事表現，“雖然經營成就仍在連續減收減利潤，但本期純利潤與去年同期相比又恢復到了將近9成的程度。與每季度的業績預測相比，主要子公司3家都對比穩固，現在集團整體的業績超過了全年預測。但是，如果思考到緊迫事態宣言被延伸等，前所未有的新冠疫情的影響長期化的話，不透明的狀態連續，就有必要持續關注國內外環境的變更。

德國郵政

DHL和沃爾沃卡車公司合作，加速引進重型電動卡車，用于歐洲的區域運輸。這一共同盡力標記著向氣象中立交通解決計劃邁出了關鍵的一步。到目前為止，電動卡車的主要用處是在城市和市區內短途行駛。現在DHL和沃爾沃卡車公司已經啟動了一個專注于長途重型運輸的項目。此次合作包含對沃爾沃FH全電動卡車進行全球首次 試點 ，總重量可達60噸。

從3月開端，該卡車將在瑞典的兩個DHL貨運物流終端之間運行，單程距離約為150公里。在實驗流程中，沃爾沃和DHL將獲得樹立和運營充分的充電基本設施的關鍵經驗和信息。收集到的信息將有助于優化日常途徑貨運運營中操作距離、負載重量和充電點之間的準確平衡。

DHL的目的是將所有與物流相關的碳排放減少到零。在實現這一目的方面已經取得了一些關鍵的里程碑:與2007年相比，DHL的二氧化碳排放效力進一步了35%。這都是創新的技術解決計劃和壯大的合作關系的結果。

英國郵政

英國郵政(RoyalMail)宣布正在英格蘭中部地域建設一個新的包裹中心，該公司正加速轉型為以“要點發展國際包裹業務，同時鞏固國內信函業務市場”。新建中心計劃于2023年啟用，將有10個足球場的大小，每天處置超過100萬件郵件的才能，使其成為英國郵政更大的包裹中心，這也是對中部業務的重大投資。除了配備更先進的主動包裹分揀體系外，該樞紐還將提供車輛營運中心、全新的車隊員工設施和銜接鐵路的轉乘總站，以確保有效和可連續地增長郵件運送量。

受新冠疫情及社交限制提高加速的網購趨勢，英國郵政上半年包裹量增加了51%，表示強勁。英國郵政CEO首席執行官西蒙·湯普森表現“我們的業務正在加速發展，這個位于中部地域的現代化包裹中心將使我們抓住市場機會，持續為全國3100多萬客戶提供優質服務。”基于人體工程學設計的高速分揀體系不僅意味著更快的包裹處置速度，而且也支撐以一種比以往更安全的方法執行工作過程，有效提高現場操作的安全系數。英國郵政也將自己定位在運營效力和人體工程學的前沿。

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