對于普通人而言，提起南美首先想到的肯定是足球、桑巴、熱帶雨林，而對于部分跨境電商賣家來說，南美或許是一個噩夢——清關難、物流慢、丟包多，不少賣家會甚至主動屏蔽南美訂單。但從市場機遇上來看，南美市場巨大的人口紅利及消費需求，又是跨境電商賣家不可多得的藍海新市場。

近日，雨果網就南美電商市場機遇和挑戰，與ESG創始人兼CEO Alan展開對話：

以下為訪談實錄：

雨果網：此次ESG和MercadoLibre合作是考慮了哪些因素？

Alan：和MercadoLibre合作主要是基于兩方面的考慮，首先是我們看好南美這個市場，另一方面，我們看好MercadoLibre這個平臺。

市場。南美電商市場其實發展的很成熟，本土的電商平臺歷經了多年的成長，當地的消費者經過長期的市場教育，也已經習慣了網購的這種模式。而南美地區6.2億的人口紅利以及55%的網絡覆蓋也為跨境電商的發展提供了巨大的消費基礎。數據顯示，當前南美地區電商市場規模達200億美元，電商市場增長率達13%，預計2019年這一數字將達到27%以上。

平臺。ESG進入每個市場，尋找的合作平臺一般都是當地排名第一、第二的，MercadoLibre作為拉丁美洲最大的電子商務生態系統，在南美地區覆蓋平臺將近1.6億的用戶，電商份額高于eBay和亞馬遜，這點就是我們所看重的。

雨果網：針對南美的清關和物流問題是否已經有解決方案？

Alan：貨物從中國發出到南美消費者物流運轉流程通常為：中國收貨——華南/香港空運至南美——清關——最后一公里。前端的收貨運輸都是沒問題的，而清關和最后一公里才是南美物流的真正難題所在，尤其在巴西，清關的稅高達92%，而當地的郵政系統也是一盤散沙，十分混亂。

其實我們也和MercadoLibre高層溝通過。MercadoLibre現在是和美郵合作，賣家在運營過程中，包括清關在內所有的稅、物流方案、支付方案都是MercadoLibre提供的，物流費用直接從賣家的提成中扣除。最后一公里方面，MercadoLibre已經和中國的很多知名的物流企業達成了戰略合作，由中國企業來完成南美最后一公里的派送，與此同時也投資上百億，去完善當地的最后一公里建設。

雨果網：南美清關的問題具體要怎么解決呢？

Alan：說到底，南美的清關問題就是錢的問題，有錢就能解決。

目前，如果說中國賣家走郵政不含稅的渠道去巴西，運費是非常便宜的，且賣家低報有一半的幾率不被查出，因為貨量太大，海關也沒有能力逐一排查，但這種方式時效通常在30-45天，同時這種方式也不利于整個跨境電商行業的發展。

所以我們現在合作的物流方提供的都是含稅的服務，10-12天就可以從中國到巴西，費用也不貴，但是92%的關稅百分之一百要交，這樣賣家的成本也會相應的提高，但對賣家也好行業也好都是較為健康的發展模式。

另一方面，其實電商越發的的地區，其消費者對物流時效就越在意，對于南美的網購消費者來說，可能對于網購物流時效的要求不像中國消費者那么高，兩周之內都是可以接受的范圍，但是30-45天的時效，很多人接受不了的，所以快捷的物流渠道，也是賣家在掘金南美市場時，需要著重考慮的。

雨果網：南美電商市場其實發展很成熟，中國跨境電商賣家進入南美市場在加上高額的關稅以后，成本上漲、失去了價格優勢，又如何與其本土賣家競爭？

Alan：首先中國賣家要搞清楚，你的競爭對手是南美本土賣家還是中國的同行？我覺的很多中國賣家都是把中國的同行當做是自己的競爭對手，這點認識是不對的。像我們合作的很多平臺，基本上都還沒有大量面向中國賣家開放，所以其主要競爭對手本土賣家。

以巴西本土賣家為例，因當地制造業基礎比較薄弱，所以他們在平臺上銷售的產品基本上也都是依賴進口的，也就是說巴西本土賣家的產品也都是交了92%的高額關稅，除此之外進口產品要經手大經銷商、分銷商等中間環節，產品到達本土賣家手中時除了關稅以外，還有額外的成本，相比起來中國跨境電商賣家只需交92%的關稅，在產品價格上面更具優勢。通常來說，中國賣家直接在南美電商平臺上銷售，平均利潤可達70%-80%。

但需要注意的是，平臺中只要存在足夠多的中國賣家，那價格戰、惡意競爭等不守規則的事情可能就無法避免了。而我們的工作就是，不要讓太多同類產品出現在平臺上，不要讓賣家打價格戰搞壞市場，以至于大家都沒錢賺。

也要建議賣家，不要輕易的去打價格戰，容易陷入這個循環無法自拔，當然順應商業的邏輯，視情況偶爾進行價格的調整，也是可以的。

雨果網：除了不輕易挑起價格戰，對于想要進入南美市場的中國賣家，還有其他建議嗎？

Alan：中國賣家要進入南美市場的，主要還是語言的問題。整個南美市場除了巴西說葡萄牙語以外，其他國家基本上都講西班牙語。中國賣家如果想做好南美市場，首先要找到一個好的翻譯軟件或是專業的翻譯人才，把產品的描述等都翻譯好，售后的溝通服務做好。

中國賣家的核心優勢就是產品，在南美市場上中國賣家不僅能獲得高的銷售額，同時也能贏得高利潤，因為這個市場足夠大，競爭也比較小。如果說單純的追求銷售額，中國賣家在國內網站上銷售，完全也可以達到目的，但不代表有利潤；而像新加坡、新西蘭這些市場，雖然利潤很大，但想因此發財也是很難的，因為這個市場本身規模就不大。所以，像南美這樣市場規模又大，利潤又高的市場，真的很難再找出第二個了。

我走訪世界各個洲各個國家，南美地區也是我見到中國人最少的地區，因為距離真的太遠了，即使坐飛機也是非常辛苦的，而這也是商機所在，要知道中國人多的地方生意最難做。

雨果網：中國和南美之間的距離，造就了巨大的商機，但這樣的距離，是否對大件貨品的銷售會有一定的限制？

Alan：做南美市場，還是空運直發的模式比較多。大件貨物一定是要使用海外倉的，在時效方面，如果能很好的規劃前期的備貨、后面的補貨時間，即便是30-40天的船運周期，也是沒有問題的。但就當前南美市場的發展狀況來看，中國賣家還沒有必要在南美市場發展海外倉。

海外倉的核心問題，就是將賣家大量的現金流放在國外，如果真的發展到這個階段的話，證明這個市場競爭已經很激烈了，就像現在的美國市場、英國市場，要賣家投入大量的資金，而南美市場現在競爭還不大，賣家沒必要去用大量的資金冒險。

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（文/雨果網 張毅）

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