每年都會(huì)上架和取消很多服務(wù)，今天和大家介紹的一項(xiàng)亞馬遜存儲(chǔ)和補(bǔ)貨服務(wù)：Amazon Storage and Replenishment，該服務(wù)的主要功能是讓上架可以在接近Amazon的送貨操作的情況下分?jǐn)値?kù)存，從而亞馬遜賣家可以做到快速補(bǔ)貨。

亞馬遜(Amazon.com Inc.)在2019年互聯(lián)網(wǎng)零售商500強(qiáng)中排名第一，通過(guò)調(diào)整龐大的交付網(wǎng)絡(luò)以確保獲得訂單，正在為在線假期購(gòu)物季做準(zhǔn)備-在《網(wǎng)絡(luò)星期一》上收費(fèi)很高準(zhǔn)時(shí)給客戶。為此，該公司正在測(cè)試一項(xiàng)新的庫(kù)存存儲(chǔ)服務(wù)，以幫助滿足假日需求和第二天的運(yùn)輸承諾，而不會(huì)使倉(cāng)庫(kù)擁擠或產(chǎn)品用光。

彭博社審查的文件顯示，這項(xiàng)新服務(wù)“亞馬遜存儲(chǔ)和補(bǔ)貨”使商家能夠接近亞馬遜的交付業(yè)務(wù)來(lái)進(jìn)行庫(kù)存分?jǐn)偅瑥亩梢钥焖傺a(bǔ)貨。這些文件顯示，亞馬遜正在距其最近的工廠約20英里的加利福尼亞州安大略省試用該計(jì)劃，并計(jì)劃將該計(jì)劃擴(kuò)展到全國(guó)其他地區(qū)。

該公司花費(fèi)了數(shù)十億美元建立了一個(gè)高度自動(dòng)化的倉(cāng)庫(kù)的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)使用機(jī)器人，傳送帶和數(shù)千個(gè)人快速包裝和運(yùn)輸產(chǎn)品，如今，該公司正在轉(zhuǎn)向一種絕對(duì)是20世紀(jì)的創(chuàng)新產(chǎn)品：便宜的倉(cāng)庫(kù)空間。

亞馬遜在假期期間面臨產(chǎn)能挑戰(zhàn)，其中包括“網(wǎng)絡(luò)星期一”，屆時(shí)美國(guó)購(gòu)物者有望在網(wǎng)上花費(fèi)創(chuàng)紀(jì)錄的94億美元。亞馬遜與在其市場(chǎng)上出售產(chǎn)品的商人共享倉(cāng)庫(kù)空間，該公司已經(jīng)在旺季提高了倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，以阻止那些合作伙伴使用太多產(chǎn)品來(lái)打亂他們的設(shè)施。但這帶來(lái)了商人過(guò)度謹(jǐn)慎的風(fēng)險(xiǎn)，并且當(dāng)物品用完時(shí)亞馬遜會(huì)失去銷售。當(dāng)亞馬遜的貿(mào)易伙伴陷入巨額賬單以存放不銷售的產(chǎn)品時(shí)，它也可能使他們沮喪。這項(xiàng)新服務(wù)旨在解決這兩個(gè)問(wèn)題：整理昂貴的設(shè)施，同時(shí)關(guān)閉備用庫(kù)存。

紐約電子商務(wù)研究公司Marketplace Pulse的創(chuàng)始人Juozas Kaziukenas表示：“亞馬遜正在努力尋找一種方法，為商人提供付款服務(wù)，而最終卻不會(huì)出現(xiàn)沒(méi)有人購(gòu)買的滿是物品的倉(cāng)庫(kù)。” “許多賣家缺乏經(jīng)驗(yàn)，因此損失了巨額的費(fèi)用。”

這項(xiàng)服務(wù)是亞馬遜為擴(kuò)大供應(yīng)鏈范圍以控制從工廠生產(chǎn)商品到客戶家中的商品流的最新舉措。通過(guò)更好地控制物流，亞馬遜感到它不那么容易受到2013年在美國(guó)和兩年后在英國(guó)所面臨的昂貴的送貨困境的影響。

亞馬遜越來(lái)越不像在線零售商，而越來(lái)越像在線交易的平臺(tái)和交付渠道。在公司網(wǎng)站上出售的所有商品中，有一半以上來(lái)自獨(dú)立的商人，他們每次都要支付傭金。亞馬遜一直在檢查供應(yīng)鏈的每條腿，以提供在線購(gòu)買商品的方法，這些方法像快速上門購(gòu)物一樣快捷，實(shí)惠。

　亞馬遜拒絕置評(píng)

對(duì)于亞馬遜而言，每個(gè)假期都代表著尋找新能力的競(jìng)賽。eMarketer的數(shù)據(jù)顯示，11月和12月，美國(guó)購(gòu)物者將在網(wǎng)上消費(fèi)1,350億美元，占所有假日銷售的13.4%，高于一年前的12.3%。今年的購(gòu)物季節(jié)也縮短了，感恩節(jié)和圣誕節(jié)之間的天數(shù)比去年少了六天。

亞馬遜邀請(qǐng)了使用其物流服務(wù)亞馬遜物流的商家今年嘗試新的存儲(chǔ)和補(bǔ)貨計(jì)劃。目前，該服務(wù)禁止鞋子和服裝，易腐爛物品和危險(xiǎn)物品。

迄今為止，對(duì)亞馬遜物流野心的最大關(guān)注都集中在“最后一英里”運(yùn)送包裹到客戶家中。亞馬遜歷來(lái)使用聯(lián)合包裹服務(wù)，美國(guó)郵政服務(wù)和聯(lián)邦快遞進(jìn)行送貨。但是它一直在通過(guò)建立獨(dú)立的服務(wù)合作伙伴網(wǎng)絡(luò)來(lái)擴(kuò)展其能力，這些合作伙伴開始自己的業(yè)務(wù)并雇用專門負(fù)責(zé)亞馬遜送貨的司機(jī)。亞馬遜還有一個(gè)名為Flex的Uber型計(jì)劃，該計(jì)劃允許獨(dú)立承包商使用自己的車輛交付亞馬遜貨物。

新的存儲(chǔ)實(shí)驗(yàn)表明，亞馬遜試圖控制“中間距離”，這是將工廠和港口與商店和購(gòu)物者的房屋連接起來(lái)的物流的關(guān)鍵階段。由于亞馬遜和其他零售商希望縮短交貨時(shí)間，因此必須對(duì)中英里進(jìn)行重新配置，使更多的庫(kù)存更靠近購(gòu)物者。根據(jù)物流專家的說(shuō)法，僅用四個(gè)運(yùn)輸樞紐就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)大多數(shù)美國(guó)人的兩天交付，而第二天交付給同一組則需要大約16個(gè)樞紐。

亞馬遜推動(dòng)次日送貨的成本超出了公司的預(yù)期，從而降低了已經(jīng)習(xí)慣了亞馬遜提供更大利潤(rùn)的投資者的期望。Pivotal Research Group分析師邁克爾·萊文(Michael Levine)表示，廉價(jià)的存儲(chǔ)實(shí)驗(yàn)是亞馬遜在繼續(xù)投資于次日送貨的同時(shí)充分利用其現(xiàn)有設(shè)施的一種方式。

他說(shuō)：“亞馬遜在18個(gè)月內(nèi)未進(jìn)行大型的配送中心擴(kuò)建。” “這就像是解決相同容量問(wèn)題的另一種方式。”

最終目標(biāo)是未來(lái)，即使在假期高峰期，也可以像在商店里一樣迅速地在網(wǎng)上購(gòu)物，而且價(jià)格實(shí)惠。

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