對于聯邦快遞而言，較弱的前景凸顯了這一障礙，因為該公司對其地面網絡進行了代價高昂的變革，以應對激增的電子商務交付，同時應對亞馬遜日益激烈的競爭。

美國聯邦快遞公司(FedEx Corp.)在全球經濟疲軟的情況下，將利潤前景調整為最近的跡象，表明貿易緊張局勢正在拖累美國企業巨頭。股價暴跌。

由于美國和中國在關稅問題上發生爭執，這一預測標志著信使陷入加劇的麻煩- 卡特彼勒公司和迪爾公司等制造業巨頭陷入困境，聯邦快遞公司在1月宣布了一項員工收購計劃，表示將削減其貨物-jet艦隊應對日益減少的期望。

“全球經濟繼續疲軟，我們正在采取措施削減產能，”首席執行官弗雷德史密斯周二晚間在電話會議上討論收益。經濟放緩正在“受到貿易緊張局勢加劇和政策不確定性的推動”。

然而，分析師表示聯邦快遞的一些問題是由它自己造成的。

唐納德特朗普總統的貿易演習正在折磨史密斯，史密斯是一位自由貿易倡導者和長期共和黨捐贈者，他一季又一季地敲響了關稅會損害經濟增長的警報。商業緊張局勢使聯邦快遞成本高昂地融入歐洲收購并將公司置于中國政府的監督之下變得更加復雜化。在與互聯網零售商2019年500強排名第一的亞馬遜公司(Amazon.com Inc.)斷絕大部分關系后，聯邦快遞(FedEx)也陷入營收拖累。

在周三紐約常規交易開始前，股價下挫10%至155.29美元。這一下降消除了聯邦快遞年初至今的收益，并刺激了聯合包裹服務公司(United Parcel Service Inc.)和德國郵政銀行(Deutsche Post AG)等競爭對手的下滑。聯邦快遞已經落后于今年UPS和美國工業公司標準普爾指數的回報。

德意志銀行分析師Amit Mehrotra表示，聯邦快遞未能承認“其自身的執行失敗”。

“實際上，聯邦快遞的發布很大程度上是多年來許多管理層失誤的結果，包括長期以來Express的超額回報，以及收購失敗，”他在給投資者的報告中說。

貿易戰影響

美中貿易戰對制造商構成壓力，擾亂了聯邦快遞的關鍵市場。特朗普總統任期前兩年的工業就業人數激增在該國部分地區出現逆轉，并且有證據表明美國經濟的某些角落正在走向衰退。由于貿易政策的不確定性使未來增長的前景蒙上陰影，公司放緩了商業投資和資本支出。

對于聯邦快遞而言，較弱的前景凸顯了這一障礙，因為該公司對其地面網絡進行了代價高昂的變革，以應對激增的電子商務交付，同時應對亞馬遜日益激烈的競爭。

首席財務官艾倫格拉夫在電話會議上表示，聯邦快遞計劃在2020財政年度投資59億美元，計劃于5月結束，并可能與2021年相匹配。格拉夫說，該公司需要花費新飛機和現代化分揀中心。

“聯邦快遞正在實施額外的成本削減計劃，以減輕宏觀經濟不確定性的影響，包括全球聯邦快遞空中網絡的峰值后減少，以更好地匹配能力與需求，”格拉夫說。

亞馬遜拆分

這家位于田納西州孟菲斯的公司未能與亞馬遜續簽美國地面交付和空運的合同，因為電子商務零售商建立了自己的交通網絡。

此舉將削弱聯邦快遞的銷售額，因為亞馬遜占年收入的1.3%左右。但聯邦快遞認為該決定將提高利潤率，因為該業務的價格低于平均水平。

盈利已經受到全球經濟疲軟的壓力。

截至5月份的財政年度，調整后收益的最佳情況是每股13美元，比彭博社編制的25位分析師的最低點差一美元。該預測意味著至少比去年的水平下降了16%。聯邦快遞在6月預測會出現“中位數單位數”的下降。

聯邦快遞在一份聲明中表示，在第一財季，調整后的收益降至每股3.05美元。這落后于彭博社所分析的平均分析師估計的3.15美元。銷售額幾乎沒有變化，達到170億美元。本季度營業收入下降8.8%至9.77億美元。營業利潤率從6.3%收窄至5.7%。

歐洲和中國

歐洲經濟放緩正在阻礙聯邦快遞扭轉TNT Express業務的努力，TNT Express是一家以4億美元收購的荷蘭公司。聯邦快遞在6月份表示，在截至2020年5月結束的12個月中，整合支出將達到約3.5億美元，到2021年5月將預期總額推至約17億美元。

Seaport的Sterling表示，目前，該公司正在運營歐洲的TNT和FedEx網絡，這會增加成本。

在中國，近幾個月聯邦快遞受到審查，此前華為技術有限公司表示，它要求從日本運往中國的文件被擅自轉移到美國。

在另一起事件中，聯邦快遞表示，它錯誤地拒絕了包含華為手機從英國發送到美國的一攬子計劃，這是中國拒絕的一項聲明。

據國有媒體新華社報道，本月早些時候，中國表示正在調查聯邦快遞，因涉嫌非法處理包含受法律控制的刀具的香港包裹。

點擊咨詢現在有哪些新興平臺值得關注 >>>

特別聲明：以上文章內容僅代表作者本人觀點，不代表ESG跨境電商觀點或立場。如有關于作品內容、版權或其它問題請于作品發表后的30日內與ESG跨境電商聯系。