聯(lián)邦快遞表示，它正在結(jié)束與亞馬遜的地面航運協(xié)議，這是該航運業(yè)巨頭與物流競爭對手保持距離的最新舉措。

該公司表示，該合約將于月底到期，而聯(lián)邦快遞已選擇不再續(xù)約。兩個月前，該公司的交付飛機隊聯(lián)邦快遞表示，將不再在美國推出亞馬遜套餐。

“這一變化與我們專注于更廣泛的電子商務(wù)市場的策略是一致的，最近與我們的FedEx Ground網(wǎng)絡(luò)有關(guān)的公告讓我們的定位非常好，”該公司在一份聲明中表示。

亞馬遜就此交易發(fā)表了以下聲明：“我們不斷創(chuàng)新以改善運營商體驗，有時這意味著重新評估我們的運營商關(guān)系。多年來，F(xiàn)edEx一直是一個偉大的合作伙伴，我們非常感謝他們?yōu)槲覀兊目蛻籼峁┌b的所有工作。”

并且亞馬遜正在加速其核心交付選項，從為期兩天的轉(zhuǎn)變?yōu)闉槠谝惶斓奶峁嗰R遜上個季度在這一轉(zhuǎn)變上花費了8億美元，然而事實證明實際支出比公司預(yù)期的要貴。

有傳言稱，亞馬遜有朝一日會削減其第三方交付合作伙伴，如聯(lián)邦快遞，以及UPS和USPS，專注于自己的航運業(yè)務(wù)。然而，高管們表示，轉(zhuǎn)向一日運輸意味著它將比以往任何時候都更需要這些運營商。

亞馬遜首席財務(wù)官布萊恩奧爾薩夫斯基今年早些時候在與投資者的電話會議上說：“我們將使用我們現(xiàn)在擁有的所有可用杠桿。”

亞馬遜第二季度的運輸成本為81億美元，同比增長36%。

據(jù)外媒報道，亞馬遜在2018年負責約1.3%的聯(lián)邦快遞銷售額。

今年早些時候，聯(lián)邦快遞將遞送服務(wù)延長至每周七天，此舉旨在捕獲更大量的電子商務(wù)貨件。此前，聯(lián)邦快遞只在節(jié)日期間進行了為期7天的運營。

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