自從上一次亞馬遜宣布，要向Prime會(huì)員提供一日達(dá)配送服務(wù)之后，來(lái)自賣家和買家的質(zhì)疑聲音一直不斷。

買家都是擔(dān)心亞馬遜畫大餅，無(wú)法真的提供一日達(dá)的時(shí)效

而我們賣家一般都是擔(dān)心物流成本是否會(huì)轉(zhuǎn)嫁到我們身上(詳細(xì)分析點(diǎn)此處查看)

至于一日達(dá)的時(shí)效真的能實(shí)現(xiàn)嗎，外媒今日爆出亞馬遜在偷偷進(jìn)行的新物流業(yè)務(wù)測(cè)試，正是在為一日達(dá)服務(wù)做鋪墊。

這項(xiàng)新的物流業(yè)務(wù)的主要內(nèi)容是提供一個(gè)將托運(yùn)人和卡車司機(jī)(承運(yùn)人)匹配起來(lái)的平臺(tái)——Amazon Freight。

Amazon Freight通過托運(yùn)人提供自己需要運(yùn)輸?shù)呢浖畔⒉⒏鶕?jù)信息來(lái)匹配相應(yīng)承運(yùn)人。

聽起來(lái)是不是像極了網(wǎng)約車的模式?沒錯(cuò)，這一模式已經(jīng)由網(wǎng)約車鼻祖Uber在17年的時(shí)候成功試驗(yàn)過，相應(yīng)業(yè)務(wù)Uber Freight在上一季度的利潤(rùn)超過了1.25億美金。

根據(jù)市場(chǎng)研究公司對(duì)Uber的分析稱，這種貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)平臺(tái)的美國(guó)市場(chǎng)約在720億美金左右。看起來(lái)是個(gè)非常廣闊的市場(chǎng)。

但是對(duì)于亞馬遜這樣的體量來(lái)說(shuō)，這個(gè)市場(chǎng)的天花板還是太低了一點(diǎn)，亞馬遜插手貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)領(lǐng)域顯然是有其他的目的。

現(xiàn)在亞馬遜在管理自己的物流運(yùn)營(yíng)商時(shí)，仍然使用的是傳統(tǒng)的處理方式，大部分溝通和工作需要通過電話或傳真來(lái)處理，效率當(dāng)然遠(yuǎn)低于依托高速互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)模式。所以很多國(guó)內(nèi)電商用戶轉(zhuǎn)行做跨境電商時(shí)都會(huì)對(duì)物流運(yùn)輸及配送環(huán)節(jié)很不適應(yīng)，因?yàn)槲锪鞯纫蛩鼐蜁?huì)導(dǎo)致匯款周期長(zhǎng)。

所以布局貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)平臺(tái)，亞馬遜也是在嘗試一種新的物流運(yùn)營(yíng)商管理方式，雖說(shuō)是提供給第三方承/托運(yùn)人的平臺(tái)，但是不難想象亞馬遜自己就是這個(gè)平臺(tái)最大的承/托運(yùn)人。

Amazon Freight現(xiàn)在仍然處于測(cè)試階段，只能在特定的五個(gè)州范圍內(nèi)才能使用(康涅狄格州，馬里蘭州，新澤西州，紐約州和賓夕法尼亞州)

從布局貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)平臺(tái)的計(jì)劃來(lái)看，亞馬遜對(duì)于一日達(dá)這一服務(wù)是志在必得，現(xiàn)在將這一計(jì)劃暴露給媒體，也是在安撫那些還在猶豫觀望亞馬遜一日達(dá)服務(wù)的潛在消費(fèi)者們。

一記定心丸先給消費(fèi)者們吃下了，那么今年的Primeday很有迎來(lái)一波Prime會(huì)員數(shù)量的大暴漲。我們賣家要做的就是提前做備戰(zhàn)，抓住今年P(guān)rimeday的這個(gè)機(jī)會(huì)。

（來(lái)源：跨境者商學(xué)院）

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