2022年，似乎有不少跨境賣家們都失去了注冊(cè)亞馬遜新店鋪的熱情。究其原因，很有可能是去年亞馬遜封號(hào)的重錘、運(yùn)價(jià)和服務(wù)費(fèi)的成倍增長(zhǎng)以及同行的低價(jià)螺旋盛行，極大地壓縮了賣家們的利潤(rùn)，甚至使得不少賣家“損失慘重”。

在這個(gè)亞馬遜既當(dāng)裁判又當(dāng)運(yùn)動(dòng)員的賽場(chǎng)上，賣家們光是苦惱每日的出單、擔(dān)心同行的惡搞就已經(jīng)足夠“心力交瘁”了，卻還要時(shí)刻謹(jǐn)防亞馬遜的“突擊”。

對(duì)此，也了解到，近來(lái)亞馬遜正因涉嫌“妨礙反壟斷調(diào)查”，很有可能將面臨刑事調(diào)查。

而在此次的反壟斷調(diào)查中，眾議院司法委員會(huì)也表示，從亞馬遜第三方賣家那里發(fā)現(xiàn)了證據(jù)——亞馬遜一直在利用第三方賣家數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)自營(yíng)產(chǎn)品，并在搜索結(jié)果中給予其優(yōu)先展示。

亞馬遜自營(yíng)“抄襲”第三方賣家

獲悉，3月9日，美國(guó)國(guó)會(huì)議員們表示，在反壟斷委員會(huì)對(duì)亞馬遜公司展開(kāi)調(diào)查期間，亞馬遜始終拒絕提供相關(guān)信息，嚴(yán)重影響并阻撓了委員會(huì)的調(diào)查，因此，美國(guó)眾議院司法委員會(huì)要求美國(guó)司法部(DOJ)對(duì)亞馬遜公司及其部分高管進(jìn)行調(diào)查。

但了解到，調(diào)查期間，亞馬遜的律師一直在拒絕提供調(diào)查報(bào)告和一些其他文件。雖然亞馬遜一直在否認(rèn)指控，亞馬遜高管們?cè)谡{(diào)查期間的一系列聽(tīng)證會(huì)上也都在為公司做辯護(hù)，但是卻未能提供證據(jù)，證明自己不存在不良商業(yè)行為。

并且，委員會(huì)還從亞馬遜第三方賣家那里發(fā)現(xiàn)了證據(jù)——亞馬遜一直在利用第三方賣家數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)自營(yíng)產(chǎn)品，并在搜索結(jié)果中給予其優(yōu)先展示。

對(duì)此，此前也有不少賣家反映，亞馬遜自營(yíng)的產(chǎn)品總是排在各個(gè)類目的最前排。

有賣家表示，自己在選品時(shí)前臺(tái)看了類目，發(fā)現(xiàn)基本上TOP10都有亞馬遜自營(yíng)的產(chǎn)品，更有甚者, 小類目前20名，其中15家都是亞馬遜自己的。自營(yíng)廣告更是像不用花錢似的, 永遠(yuǎn)都在最好的位置。

有賣家則是提到，亞馬遜自營(yíng)弄了個(gè)二手產(chǎn)品對(duì)賣家的鏈接進(jìn)行低價(jià)跟賣，價(jià)格僅是賣家產(chǎn)品價(jià)格的五分之二。

甚至還有賣家反映，亞馬遜自營(yíng)在沒(méi)有獲得品牌授權(quán)的情況下售賣同品牌產(chǎn)品，賣家進(jìn)行了投訴卻沒(méi)有用。

跨境賣家們對(duì)此都感到十分憤懣：

“說(shuō)到底，辛辛苦苦選品，有可能就是在幫亞馬遜免費(fèi)試錯(cuò)，免費(fèi)探路，好走了，它就堵你了，給他自己讓路。”

“你們產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的好呀，亞馬遜就是要賣家不斷給他們開(kāi)發(fā)新品。”

“平臺(tái)是人家的，產(chǎn)品最后也是人家的，我們是為亞馬遜鋪路的打工人。”

但也了解到，美國(guó)委員會(huì)官員們表示：“亞馬遜一直在努力阻撓委員會(huì)揭露其商業(yè)真相的努力，為此它必須承擔(dān)責(zé)任”。可見(jiàn)委員會(huì)們調(diào)查亞馬遜的決心。

或許這一次的調(diào)查，能夠讓亞馬遜“有所收斂”，給亞馬遜賣家們贏得一片“喘息之地”。

但就目前情況而言，國(guó)際形勢(shì)變幻莫測(cè)，疫情再次卷土重來(lái)，跨境賣家們處于困境的現(xiàn)狀還未能改變。

而相較于亞馬遜賣家們近來(lái)的“流年不利”，船公司的盈利情況卻截然相反。

凈利潤(rùn)暴漲近800%，中遠(yuǎn)海控發(fā)布年度業(yè)績(jī)快報(bào)

獲悉，繼之前【1月狂賺130億!物流黑馬營(yíng)收猛增，這些船公司卻被調(diào)查!】中提及的長(zhǎng)榮、達(dá)飛外，中遠(yuǎn)海控近來(lái)也發(fā)布了2021年度業(yè)績(jī)快報(bào)公告。

公告顯示，報(bào)告期內(nèi)，中遠(yuǎn)海控2021年?duì)I業(yè)收入為3336.94億元，同比增長(zhǎng)94.85%;凈利潤(rùn)892.96億元，同比暴漲799.52%。

而對(duì)于業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)的原因，中遠(yuǎn)海控分析認(rèn)為，公司克服了2021年全球疫情等多重因素的疊加影響， 積極融入國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)建設(shè)，充分發(fā)揮集裝箱物流供應(yīng)鏈的支撐作用，通過(guò)穩(wěn)運(yùn)力、保供箱、優(yōu)服務(wù)等措施全力保障了全球運(yùn)輸服務(wù)。

經(jīng)公司初步核算，報(bào)告期內(nèi)，預(yù)計(jì)中遠(yuǎn)海控集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)的貨運(yùn)量約2691.2萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)約2.15%;預(yù)計(jì)息稅前利潤(rùn)約人民幣1315.43億元，同比增長(zhǎng)約629.51%。

對(duì)于2022年至今的經(jīng)營(yíng)情況，中遠(yuǎn)海控也表示，歐美主要港口持續(xù)擁堵，主干航線運(yùn)價(jià)穩(wěn)定;公司積極采取有效措施，全力保障全球運(yùn)輸服務(wù)，東西干線出口航次保持滿載，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)一切正常，財(cái)務(wù)狀況良好。

不難預(yù)料的是，中遠(yuǎn)海控在2022年的業(yè)績(jī)也很有可能會(huì)“滿載而歸”。

除此之外，也了解到，原本全球供應(yīng)鏈就一直飽受沖擊，近段時(shí)間受俄烏沖突升級(jí)影響，全球物流供應(yīng)鏈擁堵再次加劇。據(jù)此，供應(yīng)鏈物流服務(wù)公司FourKites預(yù)測(cè)，在某些情況下，海運(yùn)費(fèi)會(huì)上漲20到40倍。

不過(guò)到目前為止，該物流服務(wù)公司的預(yù)測(cè)是否準(zhǔn)確并不能確定。賣家們對(duì)此消息也保持懷疑的態(tài)度。

疫情之下，港口擁堵、供需失衡、運(yùn)價(jià)上漲似乎已經(jīng)成為了跨境賣家們面臨的常態(tài)，亞馬遜賽道的擁擠也已慢慢顯現(xiàn)。

是深耕亞馬遜渠道進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，還是另?yè)窳悸烽_(kāi)拓其他平臺(tái)，成為了亞馬遜賣家們當(dāng)下亟需關(guān)注的問(wèn)題。

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