如果說跨境出海是一場相互博弈的資本游戲，那么物流必然是賣家們在這場利潤角逐中勝出的一大阻力。縱觀近兩年，集運市場需求日趨狂熱之下，卻面臨著勞動力短缺、運力緊張等境況，而供應鏈危機的惡化再次加重了這一沖突。

根據Jungle Scout的調查，在2021年，受全球供應鏈問題影響，93%的亞馬遜賣家出現收入損失。大約3%的賣家表示庫存訂單延誤時間高達一年及以上，大量企業的產品延誤時間則達到4個月，而這些延誤的庫存主要都來自中國。

一面是配送延誤之下造成的缺貨、斷貨問題，一面是運費飆升致使利潤屢遭蠶食。無論是哪個站點的亞馬遜賣家，物流似乎成為了共同的“心魔”。

亞馬遜歐洲站發布公告，這一變更重擊賣家?

回首去年，水漲船高的運費成為賣家利潤縮水的重要推手，而在2021接近尾聲之際，亞馬遜美國站又宣布將從22年1月起調整FBA配送費、倉儲費等多項費用，重拳出擊賣家本就不富裕的家庭。

而2022才開局不久，“戰火”很快又蔓延到其他站點，近不久歐洲站同樣發布了FBA配送費用的變更公告。

自2022年3月31日起，亞馬遜歐洲站FBA配送費將進行如下調整：

1.配送費用的包裹大小和重量等級將進行更改：將在配送費率卡中引入和刪除某些尺寸和重量等級;

2.配送費率也將發生變化：亞馬遜將為從歐盟(德國、法國、意大利和西班牙)到英國(反之亦然)的歐洲配送網絡(EFN)費用提供20%的折扣，促銷期為一年;

3.FBA輕小包裹的尺寸、重量等級和費率也將出現更改：法國、意大利和西班牙的亞馬遜商店將把輕小包裹的價格資格門檻從10歐元提高到11歐元。

根據亞馬遜的公告，對于小號、標準、大件大號商品，將使用商品重量或體積重量中的較大值來確定該商品的重量分段，也就意味著賣家的運費成本將進一步上漲。

有賣家直言，年前美國變更標準尺寸0.34KG以下計體積重規則已經影響不小，如今歐洲站也考慮體積重又是一重打擊，選品時就必須考慮避免利潤不高的輕拋、大尺寸產品。

盡管亞馬遜將重啟歐盟到英國的配送網絡，并提供為期一年的20%的配送費折扣，但實際上EFN費用本就十分高昂，賣家仍將承擔不小的配送成本。

目前，節節攀升的物流費用使得歐洲站的賣家面臨著越來越重的經營負荷，而除此之外，還有許多痛點在困擾著歐洲站的賣家們。

面對各項經營挑戰，這一問題成賣家最大痛點!

獲悉，根據權威機構發布的《2021歐洲電商報告》，2021年歐洲電商市場的銷售額達8440億歐元，增長率為10%，預計這一趨勢將持續下去。從細分市場來看，英國、歐洲等國家表現亮眼，并在未來幾年內將持續保持健康、穩健的增長。

一方面，跨境物流的運費日益增長，高額的FBA配送費、月度倉儲等費用壓榨了賣家的利潤空間，而另一方面，激烈的競爭環境造就了內卷之風的盛行，進一步催生競品之間螺生螺死、最終無利可圖的的惡性循環。

而除此之外，稅務合規問題更是一大痛點。歐洲站國家眾多，但各個國家的政策法規、物流配送各不相同，對稅務合規化的要求也最為嚴格，稍有不慎就可能影響物流的運輸甚至導致賬號被封。

了解到，歐洲清關政策要求嚴格，各種證書及法規層出不窮。例如歐盟的CE、英國的UKCA、法國及德國的EPR、德國的包裝法等等，既增加了賣家的成本，又提高了在歐洲銷售的門檻。

與此同時，賣家作為銷售商，更多更頻繁地把自己的公司及產品資料在歐洲各種信息系統的不同場合進行登記，進口VAT環節的合規性尤為重要。

以亞馬遜為首的電商模式在全球范圍內飛速崛起，在前期野蠻生長階段，平臺沒有統一要求賣家報稅、繳稅，登記稅號信息，為了解決運輸環節中既能做到點對點運輸，又能應對清關、關稅的問題，“雙清包稅”服務由此應運而生。

然而隨著電商平臺的稅務越來越規范，繼續采用雙清包稅極易出現問題。

為了確保安全清關，賣家必須持續了解歐洲法律法規以及和稅務中介等保持緊密聯系，選擇靠譜的物流尤為重要。

談及跨境物流，除了配送時效、運輸費用等，庫存問題同樣令賣家們如鯁在喉。

庫容成雙刃劍，如何防范滯銷困境?

縱觀2021年，庫容限制政策屢屢成為賣家在旺季大促大展拳腳的絆腳石，導致發貨計劃被打亂并出現缺貨、斷貨等窘境。為了突破賣家們也是各顯神通，但是成效并不顯著，還可能因此被封號。

不過在去年年底，亞馬遜宣布22年起將庫存IPI閾值下調至400，似乎開始釋放放寬庫容限制的信號。

而就在虎年春節期間，不少賣家驚喜地發現自己庫容大漲，一下子增加了數萬容量。

大量的庫存空間的釋放，提高了一到兩倍的庫存上限，既可以幫助賣家靈活創建發貨計劃，防止商品的正常銷售受到影響，也可以促進賣家更好地推陳出新。

然而庫容同樣是把雙刃劍，如果將大量庫存存放在FBA倉庫，庫存周轉必然降低，甚至可能造成積壓、滯銷等問題，迫于IPI指標的壓力，賣家只能無奈低價清庫存。

亞馬遜模式在物流端的致命風險：貨物在FBA倉庫，一旦賬號或者listing出現問題，賣家完全陷入被動;若要避免缺貨和降低庫存風險，快船成為了必然選擇。

因此，比較安全的做法是將庫存放在國內，利用快船周轉，既提供了庫存周轉率，也有利于降低倉儲費，提高IPI分數。

對于歐洲賣家來說，選擇快船，提高靈活性是最優的選擇。

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