這是阿里巴巴推進(jìn)5年2000億美元進(jìn)口計(jì)劃的重要舉措。自2018年首屆進(jìn)博會(huì)訂下這一目標(biāo)后，天貓國(guó)際不斷創(chuàng)新升級(jí)跨境物流供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施，助力海外品牌快速進(jìn)入中國(guó)，已經(jīng)連續(xù)兩年超額完成階段性目標(biāo)。  

有數(shù)據(jù)顯示，晚上8點(diǎn)-12點(diǎn)是網(wǎng)購(gòu)下單的高峰，集中產(chǎn)生一批“夜包裹”。此前，晚上8點(diǎn)30分以后，保稅倉(cāng)就停止接單，“夜包裹”往往都會(huì)延遲到次日開(kāi)始處理。  

“夜包裹”處理時(shí)效不高與原有的作業(yè)模式相關(guān)。根據(jù)監(jiān)管要求，同一保稅區(qū)的不同保稅倉(cāng)發(fā)貨，需要獨(dú)立向海關(guān)申報(bào)，再由不同的快遞公司把消費(fèi)者包裹運(yùn)出海關(guān)監(jiān)管區(qū)域，自行集包分撥和配送。  

“拉出保稅區(qū)，再進(jìn)快遞公司分撥中心，這個(gè)銜接的過(guò)程至少需要三四個(gè)小時(shí)。”陳菡告訴記者，保稅倉(cāng)晚上8點(diǎn)30之后停止接單，主要受制于后端快遞公司固定的集包分撥流程，需要為快遞公司預(yù)留調(diào)撥運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間。  

如今，通過(guò)應(yīng)用數(shù)字技術(shù)，聯(lián)合海關(guān)升級(jí)數(shù)字關(guān)務(wù)系統(tǒng)打造的跨境公共分撥中心，實(shí)現(xiàn)多倉(cāng)聯(lián)動(dòng)，統(tǒng)一申報(bào)，就地集包分撥。  

在分撥中心，記者看到，天貓國(guó)際多個(gè)保稅倉(cāng)的包裹，被源源不斷送入分撥中心，由攝像頭智能識(shí)別包裹的快遞公司和地址，再?gòu)椚氲街付ǜ艨凇Ｔ诟艨谔帲瑘A通公司去往中山的包裹被自動(dòng)集納在一起。在另一個(gè)隔口，韻達(dá)公司去往汕頭的包裹也被自動(dòng)集納在一起。集包中心內(nèi)超過(guò)400個(gè)隔口，高峰時(shí)期每日可讓超過(guò)40萬(wàn)包裹按目的地分門(mén)別類(lèi)，便于后續(xù)配送。  

“所有保稅倉(cāng)的包裹，無(wú)論是哪家快遞公司承攬，都能夠通過(guò)數(shù)字關(guān)務(wù)系統(tǒng)，在線(xiàn)統(tǒng)一進(jìn)行申報(bào)，在保稅區(qū)內(nèi)集中完成集包分撥。”陳菡介紹，多快遞公司在保稅區(qū)內(nèi)共場(chǎng)地、共系統(tǒng)、共設(shè)備和共人員的模式，直接將以往三四個(gè)小時(shí)的調(diào)撥時(shí)間節(jié)省出來(lái)，為保稅倉(cāng)留出了更多作業(yè)時(shí)間。  

陳菡表示，隨著這一模式跑通跑順，預(yù)計(jì)消費(fèi)者晚間8點(diǎn)30分到12點(diǎn)期間下的“夜包裹”，同樣也能夠?qū)崿F(xiàn)當(dāng)日處理、24小時(shí)送達(dá)，相比以往的隔日處理，提速足足一天。  

這是發(fā)生在廣州的又一項(xiàng)創(chuàng)新舉措。廣州南沙海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2020年以來(lái)，除了關(guān)務(wù)系統(tǒng)創(chuàng)新升級(jí)之外，為適應(yīng)跨境電商新業(yè)態(tài)的發(fā)展需求，廣州海關(guān)在南沙保稅港區(qū)還對(duì)跨境電商貨物實(shí)施“先放行入?yún)^(qū)、后理貨確認(rèn)”監(jiān)管模式，全方面支持跨境電商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。  

這一舉措也將被天貓國(guó)際在鄭州、寧波和杭州等地推廣。目前，天貓國(guó)際已經(jīng)聯(lián)合菜鳥(niǎo)開(kāi)通了從海外40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)直達(dá)中國(guó)的1500條線(xiàn)路，部署的保稅倉(cāng)達(dá)170萬(wàn)平，助力海外品牌一鍵備貨到中國(guó)。

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