東南亞電商及中東電商所擁有的COD模式（Cash On Delivery）是一個可遇不可求的藍海撈金機會，不過這種模式的出現多半也是因為當地的電商基礎設施發展的不是特別好，相信很多買家之所以選擇中東或者東南亞地區，也有因為美國或者歐洲地區的電商競爭日益加劇，而新興地區的發展潛力足夠大。

但很多中小企業因沒有認清自身的優劣勢以及COD模式整體運營成本構成、COD業務場景分析（供應鏈、物流、支付、簽收率、回款率、結算周期、內外部系統支撐API對接等）、架構體系人員配置等，忽視對市場進行考察調研及本質預判，從而盲目跟風導致公司淹沒在人潮人海逐流中。

COD模式本身就是在信息不對等中而賺取的利益，若你要做開通某市場電商網購COD模式業務之前，需嚴謹的從如下4個維度分析后再計劃是否能做網購COD模式（本身需了解公司的優劣勢，規避盲目去做）：

1、了解當地網購族群的基本數據，對物流、支付、硬件服務、品類需求、風俗習慣、文化、節假日、興趣、愛好、營銷活動、貿易政策、海淘、經濟水平、收入、消費習慣等。

2、了解當地戶在網購物體驗的COD現狀, 對購物流程的演示和操作，痛點、疑惑。

3、了解當地年輕族群的需求及品牌的需求認可等看法,針對不同的人群訪談（公司職員、職場新鮮族、朋友、網紅、意見領袖、海淘人員、專業黨、潮人、新用戶等）。

4、了解單品頁面及獨立站商城在用戶心中的機會點和陷阱、痛點、需求都有哪些？

COD模式的流程說起來也挺簡單，賣家選擇產品類型>>創建產品單頁或者廣告>>消費者下單購買>>COD到付收款。

若能夠明白COD的本質，提高COD簽收率需從如下九點做橫向縱向多維度去平衡考慮，也是制約著公司能否砥礪前行的基石，才能在市場形成核心競爭力：

1、 品類需求的定位及：根據當地的風俗習慣、愛好、暢銷品、稀缺品、宗教文化、網購考察隊線上及線下的購物體驗。

2、 成本上：物流成本、廣告投放成本、商品采購及定價策略。

3、 線上及線上可否提供相關的活動優惠推廣，如紅包、購物券、滿減活動、會員服務等。

4、 跨境供應鏈時效（從用戶下單到簽收各個環節的管控）：

1） 內部因素：各環節流程是否規范化、流程時間節點、智能化倉儲分揀、進出庫及時率、采購備貨計劃測算等內部管理規范化。

2）外部因素：物流渠道整合在?？者\及專線時效、LSP節點制定、API對接、全程物流軌跡跟蹤可查詢。

5、 售前及售后服務：

購物流程、產品包裝做得精致、時尚、大氣些,售前的活動、個性化需求、及時響應客戶疑問及擔憂、可海外倉本地發貨及退換貨服務、用戶對尾程渠道認知度是否高、糾紛響應處理等。

6、 逐漸打造獨立站：

這是個趨勢, 擺脫依賴FB廣告訂單模式作為盈利模式轉向獨立站?；ヂ摼W的普及逐漸深入用戶,網購需求隨著經濟及互聯網水平提高而逐漸轉移電商平臺,單品頁面僅是過渡期無法長久，把獨立站做出一個知名平臺及品牌，也可分享到各個社交平臺聯動，讓客戶自行推廣，逐漸發展成社交電商，提高轉化率。

7、 走品牌模式：

 1）走品牌化趨勢,把產品打造成屬于自己公司品牌模式（OEM或ODM）,對產品的認可及對平臺的認可（比如對小米、華為認可，就認可這些品牌）。

 2）把公司或領袖也做成一個品牌、網紅（比如阿里巴巴本身就成了一種品牌，馬云同樣是個品牌，自然的流量就會有）；像茅臺、五糧液也是一個品牌，成本低，售價高。

8、 自營備貨海外倉模式：

1）把暢銷品備貨到海外倉，提升網購時效、本地化服務，提高用戶網購體驗。

2）根據用戶需求,提供個性化需求定制、增值服務等。

3）提高退換貨及從新上架銷售,賣不掉的產品做下線低價出售給當地門店、人群、朋友圈銷售等。

9、 待規模及業務量提升后,根據業務需求發展當地物流供應鏈體系,不斷的完善尾程多種業務配送模式：

1） 宅配（門到門）。

2） 與連鎖便利店合作。

3） 發展小區自提柜。

4） 開通大件服務走海運（如生活家居家具等）。

5） 整合派送車輛,在不同區域的人群點布局取件點，如地鐵口、商場附近、村莊縣城附近等。

備注： 針對中東市場的用戶沒有填寫具體收貨地址，需規劃建立大數據模型數據庫沉淀日常數據及手機APP常用定位功能，便于及時找到客戶地址及配送。

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