昨天我們看到以下的一條新聞，跨境朋友圈里幾乎轉發的消息都是美國啟動退出萬國郵政聯盟的程序。不僅是因為美國是出口跨境電商的主要國家，而且直郵包裹也是目前來說占比最大的物流渠道，其中非常大的一部分使用的是美國郵政后端派送服務。

那我們在看下，發往美國的包裹主要國家有哪些？

我們可以清晰的看到，從中國過去的包裹幾乎占了絕大部分，而中國是屬于非發達國家，這也就是為什么美國不愿意再補貼中國并且也是為了抑制中國發展的手段之一。

我們來看看從去年10月以來，中國發往美國的包裹量。

從圖中我們可以看出，一般下半年第四季度是屬于市場的旺季，有美國的萬圣節，阿里的雙11，美國的黑色星期五，圣誕等購物大日子。

這個時間點從10月開始基本可以維持到次年的1月份。

2月份則是我們中國的春節，很多工廠基本上會提前休息，并且很多工廠是從正月15開始才正式開工，所以這段期間發貨包裹量會明顯降低。

3月的時候因為2月份積壓包裹的釋放，畢竟我們休息，國外客戶不休息，所以在此期間國外客戶的下單累計后會等我們開工時一次性的爆發出來，所以3月是一個累計包裹的爆發月。

從8月開始就有明顯的下降趨勢，9月更明顯。我們來看下，是否是貿易戰引起的。

從7月6號開始實施，前期主要是針對大宗商品，對于跨境電商基本沒什么影響，但8月23日又增加160億后，有部分產品就會涉及到其中，而且從這個時間點開始，市場上陸陸續續也流出，美國加大對FBA貨物金額800美金的嚴查消息。

在了解了大致情況后我們來說說對于跨境包裹的運費會影響如何？

我們看下圖片,可以發現公斤費和掛號費的對比。我們可以發現，一些所謂的發達國家的價格掛號費明顯比亞洲的一些國家要高很多。甚至連平郵所謂的平郵處理費也明顯會高。基本做不到0.99美金包郵的價格。

以上所有數據來自于17track和快遞公司的公開報價

我們同時還注意到美國的一些發言：

美方官員表示，未來一年內，美國將在萬國郵政聯盟內部就新規則進行雙邊或多邊談判，試圖構建一個更加公平的體系。如能達成協議，美國將繼續留在萬國郵政聯盟；如不能達成協議，美國將退出。

所以我們目前階段也不用太著急，至少還有一段時間，先看美國和各個成員國是否能達成協議，不過就算達成協議，這個漲價趨勢是不會變的。

如果美國的想法保持不變，目前這個趨勢還是得延續，中國和美國的貿易戰終究會影響做跨境貿易的伙伴們。

有時候我們做生意得順從趨勢，如果專一做美國市場的，也需要考慮開發一下新的市場，畢竟雞蛋全放一個籃子里面也是有風險的額，尤其是這個籃子還有一些破損。

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