隨著全球電子商務行業的擴張，日前，物流行業巨頭德國郵政敦豪集團的電子商務部門正在試點針對跨境電商的退貨新政。

近日，DHL電子商務的首席執行官Charles Brewer透露，在美英專線和美澳專線的雙向試點項目已經開展了一個多月。他在接受采訪時表示，此次試點實施退貨新政是為了建立全面的跨境電商退貨體系，包括提供直接退給賣家的服務、加強倉儲中心和操作中心對退貨商品的物流運輸、處理低價值退貨商品、以及對有保存期限的退貨商品進行恢復、維修或者改造使用目的等。

DHL的退貨試點項目將充分利用集團各部門的優勢和力量。例如，作為全球知名的大型合同物流商，DHL供應鏈在運營合同倉庫和操作中心方面經驗豐富，在此次試點中負責加強倉儲和操作中心的退貨物流運輸；DHL快遞部門則負責退貨商品的運輸；有必要的話，DHL全球貨運部門也會參與，以提供貨運服務。

大多數國家都會在一月份的前十天迎來退貨潮，目前尚不清楚DHL的退貨新政是否會在假期后的退貨高峰期正式實施。

盡管其他物流商會為買家提供直接退貨給賣家的服務，但目前為止，市場上還沒有哪一家跨境電商退貨服務的規模能夠與國內的市場發展相匹敵。——DHL電子商務首席執行官  Charles Brewer

今年早些時候，世界海關組織（WCO）秘書長御廚邦雄（Kunio Mikuriya）稱許多國家遭遇了一場“小包裹海嘯”，大量小包裹的出現讓負責清算B2B商務的海關機構措手不及。海關機構會如何處理電子商務的退貨商品，是提供跨境電商退貨服務面臨的一大挑戰。

Charles表示，DHL電子商務目前在商品及時通關上沒有問題。不過，隨著跨境電商業務的增長，小包裹的通關問題是必須解決的。

Charles認為制造業的外貿區模式已經形成，電商自由貿易區這一概念值得考量。他也非常支持阿里巴巴創始人兼執行主席馬云的倡議——建立一個電子商務世界貿易平臺，作為世界貿易組織的一個分支。

DHL的物流網絡覆蓋220個國家，在全球電子商務領域具有先發優勢，為多個市場提供優質的配送服務，并且與多個國家的海關機構建立了良好的關系。DHL總部位于波恩，屬于德國郵政敦豪集團，幾十年來一直專注德國的郵政業務，在過去20年積極向物流和運輸行業擴張。2019年將是DHL成立的第50周年。

DHL的數據顯示，全球電子商務交易額約為3.7萬億美元，其中有2.7萬億美元是境內交易，其余則是跨境交易。去年跨境交易額的增長率為27%，而總交易額較高的境內交易則增長了9%。

Charles指出，中國、美國、法國、德國四個主要市場的電商業務會繼續增長，但由于基數較大，增長速度會逐漸放緩。在美國，電商對零售業的貢獻率約為13%，但如果剔除汽油等不在網上下單的產品，電商的貢獻率接近18%。而在中國，這一數字為24%。

他還表示，新興市場的潛力非常巨大。例如，印度尼西亞的人口數量超過2.76億，但電商只占零售額的0.5%。據DHL估計，在非洲這一比例約為1%。Charles估計，在約翰尼斯堡以北的非洲地區，只有10到12個購物商場，這意味著數百萬的非洲人很少有機會網購。不過隨著互聯網設施的改善以及可支配收入的增加，越來越多的非洲人會開始接觸網購。

不過，在電商活動最為繁榮的中國，DHL電子商務并不提供國內物流服務。Charles表示，這是因為公司認為不論是通過收購還是有機增長，為這么大的一個國家提供服務都會帶來很高的時間和經濟成本，因此DHL只為中國的跨境電商進出口提供服務。

Charles還補充說，目前DHL電子商務的客戶并未受到中美貿易戰的影響，近日，中美雙方又對價值160億美元的商品征收了25%的關稅。美國零售聯合會（NRF）警告稱，此前的關稅清單主要針對工業品和技術產品，而最新一輪的關稅針對的是日常消費品，將對美國消費者造成直接影響。例如，若對進口的中國家具征收25%的關稅，美國消費者買家具時就要多花46億美元，即使零售商從別的國家進口，價錢也不會低，因為大部分國家的要價都要高于中國。

最后，Charles說道，過去數年來，DHL及其客戶都經受住了地緣政治的威脅，保證了業務的平穩運行。“不論發生什么事情，絕大多數公司都能找到把業務做下去的方法。”

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