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貿易戰下跨境物流運輸的風險提示-ESG跨境

貿易戰下跨境物流運輸的風險提示

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2018-07-19
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現在的跨境物流問題主要有兩類:??1.貿易戰造成的人為因素。比如海關加強查驗造成延誤或退件。以前海關是很寬容的,特別是美國海關。但是現在完全不一樣了,美國很可能會成為下一個歐洲市場

現在的跨境物流問題主要有兩類:


    1.貿易戰造成的人為因素。比如海關加強查驗造成延誤或退件。以前海關是很寬容的,特別是美國海關。但是現在完全不一樣了,美國很可能會成為下一個歐洲市場。建議大家盡早注冊美國進口商,以規避風險。注冊美國進口商大概一萬多人民幣,但是以后可以讓貨物快速進出。注冊美國進口商時可以是香港的離岸公司。

    2.以貿易形式發生變化導致的運輸通道擁擠和踩踏。一方面因B2B轉向B2C導致運輸方式更集中,另一方面是承運商運營策略問題。


    比如早年聯邦,因為特價促銷導致時效沒有保證,而DHL定位又是小貨,TNT又被收購,導致做大貨的UPS成了大家最集中的選擇(另外很多人認為UPS入倉優先)。


    所以現在空派海派美國段派送基本50%以上都是用UPS完成的。


    但是就像特朗普說的,亞馬遜消耗了美國郵政大部分的運力,同時亞馬遜也消耗了美國UPS的大部分運力,導致他們的服務水平急劇下降。本身UPS的派送薪酬又不是按件計費的,所以他們的收派人員對于每件貨的掃描是非常不上心的(我們用聯邦派送時丟件率非常低,但是聯邦在中國因為國際件時效不穩定所以的認可度不高)。


    所以空派專線丟件和漏掃描,現在是行業一個很大的問題。如果預防的好,這種事件發生概率基本上在1%左右,如果控制的不好,發生概率可能在5%左右。如果是提取后的丟失,基本上是石沉大海。

        

    所以在下一個旺季來臨的時候,建議大家盡量用兩套以上的方案來對待:即快遞+空派。一般資深的賣家在旺季的時候都會用快遞比較多。但今年快遞的挑戰主要來自于海關的審查(審查的原因主要是以亞馬遜為進口商時受到特朗普特別關照。所以最好是申請自己獨立的進口商作為進口人,以規避可能的更大范圍的審查)。


文章來源:網絡


特別聲明:以上文章內容僅代表作者本人觀點,不代表ESG跨境電商觀點或立場。如有關于作品內容、版權或其它問題請于作品發表后的30日內與ESG跨境電商聯系。

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