欠賬，這個詞對于很多貨代銷售人員來說都是比較熟悉的詞，不管是剛入行的小白，還是行業老司機。在客戶有意向走貨都基本會詢問付款時間，能否提供賬期。什么月結，季度結，甚至半年結，各式各樣的要求客戶都能提出來。

不知道從什么時候開始，現在有部分貨代企業開始不提供賬期不欠賬了，貨到倉庫錄入系統就要開始發賬單需要付款了。

現在行業競爭壓力那么大，利潤那么低，對于很多銷售都會遇到的一個同樣的問題，那就是價格，市場上總有價格比你低。為了搶占市場份額，很多公司不得不提供賬期服務，來爭取更多的合作客戶，但是同樣風險也伴隨存在。

在這行業呆久了的人知道，其實國際貨運真的有很多環節是無法控制的，如海關查驗，查個半月，客戶會說你時效不好，總會扣除一些運費。

發出去的是手機，收到的石頭，這怎么查，你查自己監控，沒有什么問題，航司、船司代理，你也查個什么不出來，官方派送，人家直接說沒有，那又會出現賠償或扣運費。賬期客戶，這票基本白干。

還有許多去天氣、申報有誤、違禁品、傾權品，、損壞等，這些問題處理不好，錢沒有收到，還到處宣揚你們公司不行。

賬期客戶還存在一個問題就是，自己不可能有那么多的現金流，所以他也只能欠上級代理【航司、船司】的費用。如果客戶款沒有付，自己則無法付代理的錢，代理只能扣你的貨，你的貨不能及時出，那又會影響客戶，客戶發現時效慢，肯定不會付你款，可能合作就到此結束。公司沒有錢，肯定付不了員工工資，福利不好，那員工只能走。

所以現在越來越多的貨代企業開始付款走貨，不在以低價格來吸引客戶，而是以專業、安全、時效等服務來吸引客戶。只有企業盈利，行業規范，跨境電商才能更好專研產品，才能不影響國外客人的消費體驗，從而增加更多訂單！

還有一點深有體會，貨代行業打價格戰是很普遍現象，但是沒有利潤哪來好的服務，大家使勁的一層一層壓價，最后莊家，承運商沒有利潤，不能提供好的服務，導致沒有售后，客戶怨聲載道

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