去年，埃及電子商務初創公司獲得了 1.3127 億美元，這是同期尼日利亞、肯尼亞和南非獲得的電子商務資金的 1.4 倍。 

埃及政府也在追求變革，面對 2018 年 5 月 278 億美元的預算赤字，埃及總統阿卜杜勒·法塔赫·塞西提供了 5 年免稅，同時敦促非正式工人身份合法化。埃及政府曾希望從非正規部門增加 519 億美元的稅收。在議會會議上，經濟事務委員會成員 Mohamed Badrawi 宣稱“將所有這些經濟活動納入正規部門正成為當務之急。”

埃及的非正規部門占埃及經濟的一半以上。2020 年，政府頒布了一項新法律，鼓勵小企業注冊為正式實體公司。除了鼓勵非正規交易者正式運營之外，埃及中央銀行還對現金存款和取款實行每日限制，同時要求銀行取消對數字交易的類似每日限制。然而，在現實中，這種推動使得以現金形式大量銷售的非正規貿易商難以存入和提取現金，結果促使他們將業務正規化。當這些交易者合并并開始接受數字交易時，將他們的業務放在網上也很有意義。

與此同時，疫情之下，社會和經濟反應加速了全球數字化轉型，與新冠病毒相關的限制加速了消費者對數字商務渠道的信任。隨著越來越多的人在移動設備上參與電子商務，Jumia 和 Noon 報告線上銷售額增長了 940%，萬事達卡調查中 72% 的受訪者稱在疫情封鎖期間曾在網上購物。在年輕購物者和埃及不斷擴大的中產階級收入增加的推動下，預計今年埃及電子商務將至少增長 30% 。

隨著埃及電子商務的加速發展，它對物流業產生了連鎖反應。線上購買商品的人需要以某種方式交付他們的商品，雖然埃及的基礎設施并不是全球最好的，但在非洲基礎設施發展指數 (AIDI) 中，埃及的基礎設施僅次于島國塞舌爾。

事實證明，良好的道路網絡以及對運輸和電信基礎設施的投資增加對少數物流技術初創公司有利，這些初創公司正在簡化線上購物。

與其他地區面臨的問題相似，最后一公里的物流仍然是一個問題。據 Waya Media 報道，埃及40% 的線上訂單在首次發貨時無法送達客戶手中。

盡管埃及的 4000 個郵局構成了其分銷網絡的骨干，但大量需要將物品運送到客戶家門口的線上零售商與提供全方位服務的物流公司合作，或者使用較小的專業送貨公司，將端到端的產品拼接在一起，以此來修葺埃及的最后一公里物流服務。

亞馬遜等頭部企業于去年 8 月在齋月十日城開設了一個 28000 平方米的倉庫。開羅、亞歷山大、坦塔、伊斯梅利亞和阿修特的新樞紐和 15 個配送站是亞馬遜不斷擴張的中東北非配送網絡的一部分。 

電子商務的繁榮也對埃及的金融科技產生了連鎖反應。雖然貨到付款非常普遍，但信用卡交易正在以驚人的速度增長。埃及中央銀行在促進這一轉變方面發揮著主導作用。例如允許在埃及市場運營的銀行在支付服務提供商和支付系統運營商中擁有無限股份。

先買后付作為一種新的支付模式出現，對于一個年輕且相對更沖動的購物者是電子商務增長的驅動力的市場來說，是非常合理的。

2021 年是全球風險投資公司創紀錄的一年。風險資本家向全球初創企業投資超過 6750 億美元，非洲融資金額超過 2019 年的記錄，對非洲初創企業的投資超過 50 億美元。風險投資基金本身就充斥著現金，部分原因是針對大流行的財政（刺激）政策的失敗，部分原因是比以往任何時候都有更多人愿意押注于有風險的“未來公司”。 所有這些活動都為埃及的風險投資基金搭建了完美的舞臺。

而通過亞馬遜和 Souq 的收購可以看到，美國和歐洲渴望增長的大型公司更愿意收購新興市場的本地公司，而不是白手起家。 

埃及不斷增長的風險投資興趣、增長前景以及政府決心通過納入更多非正規企業來增加收入的獨特組合，意味著隨著越來越多的企業走向上合規化的道路，并且電子商務未來增長會越來越繁榮。

同時，也預示著經濟實惠的 B2B 平臺和服務的顯著增長前景，以幫助這些新興企業更好的發展業務。