港口是海運的重要節點，一條條航線連接著一座座港口，為國際貿易的發展奠定著基石。近年來，隨著全球經濟的發展，歐美地區、日韓等發達國家的外貿行業逐漸成為紅海市場，伴隨著的還有東南亞外貿市場的快速發展。在這種背景下，許多外貿人轉向非洲、中東、拉美等新興市場。

其中，非洲根據局域可劃分為東非、西非、北非、南非、中非。雖然目前已有不少外貿人涌入非洲市場，但由于港口眾多，大家對各港口仍不太了解。這里，美新君就先來介紹下東非港口。

東非港口概況

東非國家包括埃塞俄比亞、厄立特里亞、吉布提、索馬里、肯尼亞、烏干達、盧旺達、布隆迪、坦桑尼亞和印度洋西部島國塞舌爾這些國家。

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東非的基本港包括蒙巴薩、達累斯薩拉姆。所謂基本港，指班輪公司的船大多數為位于中心的較大口岸，所以一般要定期掛靠的港口，東非海運港口設備條件比較好，貨載多而穩定，規定為基本港口就不再限制貨量。

重要偏港包括吉布提、摩加迪沙、塔馬塔夫等（路易港、馬普托在地里位置上劃歸東非，但在航線上船公司將其列為南非的主要港口）。非基本港口一般除按基本港口收費外，還需另外加收轉船附加費。達到一定貨量時則改為加收直航附加費。

東非主要港口

東非港口中，蒙巴薩、達累斯薩拉姆這兩個港口是東非的門戶港口，很多內陸國家都通過他們中轉進去。

一、蒙巴薩港（MOMBASA）

1.地理位置及優勢條件

蒙巴薩港（港口代碼KEMOM）位于肯尼亞東南沿海的蒙巴薩島上，有鐵路橋與海堤和大陸相連，瀕臨印度洋西側，是肯尼亞的最大港口，也是東非最大港口之一。蒙巴薩港的條件在東非諸多港口中首屈一指。該港有各類萬噸級以上泊位21個，港口吃水9.45米以上，24小時通航，擁有各式裝卸設備和滾裝設備，其中集裝箱最大起重能力為40噸。港區有轉運貨棚面積達9.2萬平方米，另有冷庫及貨場等配套設施。

2.蒙巴薩港口便利條件

由于蒙巴薩港口設施完善，交通條件便利，緊靠中非各國的地理優勢，所以蒙巴薩也是中非各大國家的中轉港。無論是集裝箱貨物還是重大件散雜貨物，都需要從蒙巴薩港口中轉進去，如到坦桑尼亞、烏干達、贊比亞、盧旺達等國家城市。同時，蒙巴薩港口也是眾多散貨船東經過東非航線最常掛靠的碼頭。

蒙巴薩集裝箱港區前沿堆場，有專用鐵路直通肯尼亞首都內羅畢、肯尼亞第三大城市克蘇木和烏干達首都坎帕拉，每天都有集裝箱專列發往內羅畢。蒙巴薩港務局在內羅畢、克蘇木和堪培拉都設有CFS堆場。此外，從蒙巴薩到盧旺達、布隆還有門到門公路聯運服務。據不完全統計，蒙巴薩港每年集裝箱進出口約15-20萬TEU，大約是鄰近港口進出口量的3-4倍。

二、達累斯薩拉姆港（DAR ES SALAAM）

1.地理位置及優勢條件

達累斯薩拉姆港（港口代碼TZDAR）位于坦桑尼亞東部沿海的達累斯薩拉姆灣內，瀕臨印度洋西側，是坦桑尼亞最大的海港，也是東非著名港口之一。港內有完善的避風浪設施，港區主要泊位有11個，裝卸設備齊全，其中浮吊最大起重能力達120噸。散裝碼頭可靠泊3萬載重噸的散貨船，油船突堤碼頭可泊3.6萬載重噸的油船。

2.達累斯薩拉姆港口便利條件

達累斯薩拉姆是坦桑尼亞的政治、經濟、文化和交通中心，該國幾條重要的鐵路均從這里延伸，全國三分之二地區的進出口貨物都要通過這里集散，同時為鄰國剛果部分地區和盧旺達、布隆迪兩個內陸國家提供便利的出海通道。

達累斯薩拉姆港交通運輸發達，有橫貫坦桑尼亞的中央鐵路，東起達累斯薩拉姆，西迄坦噶尼喀湖畔的基戈馬。還有在我國援助下建成的坦贊鐵路，以達累斯薩拉姆為起點，全長1860km，這條鐵路的建成不僅溝通了坦桑尼亞與贊比亞的交通，也促進了坦桑尼亞國民經濟的發展。在內陸及邊遠地區則以公路為主。

把控物流，贏得市場

非洲港口地理位置優越，在全球化加快發展的背景下，非洲沿海港口已成為非洲參與經濟全球化的關鍵性基礎設施。作為一個蘊含著無限國際貿易商機的地方，非洲自然是國際貿易發展過程中需要深入涉獵的地區。但深入發展非洲的國際貿易，就要面對巨大的地域差異、物流運輸等問題。

美新專注于行業供應鏈解決方案，除了深耕美國本土，也可為專注非洲市場的客戶提供整柜物流服務。

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