俄羅斯的 AirBridgeCargo Airlines 和盧森堡的 Cargolux 等純貨運(yùn)航空公司也受到空域禁令的約束，此舉可能導(dǎo)致空運(yùn)運(yùn)費(fèi)進(jìn)一步飆升（由于疫情期間客運(yùn)能力不足，空運(yùn)運(yùn)費(fèi)已經(jīng)上漲）。

根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會 (IATA) 的數(shù)據(jù)，12 月，航空貨運(yùn)費(fèi)率比 2019 年水平高出 150%，加劇了影響全球行業(yè)和經(jīng)濟(jì)的通貨膨脹。

目前僅俄羅斯的 AirBridgeCargo 就占全球國際航空貨運(yùn)量的不到 4%，其中大部分在歐洲和亞洲之間。接下來可能會看到亞洲和歐洲之間可能有四分之一的航空貨運(yùn)需要尋找替代運(yùn)輸方式，如果收益率足夠高，可以選擇通過東南亞、南亞或中東的更長航線，但仍會將產(chǎn)能從市場中拉出。預(yù)計(jì)亞洲-北美貨運(yùn)航線受到的影響將小于歐洲航線，因?yàn)樵S多航空公司已經(jīng)將阿拉斯加州的安克雷奇作為貨運(yùn)樞紐和中途停留點(diǎn)。