由于港口擁堵,船期延誤,導致運力在短時間內調整,亞洲-美國西海岸貿易的集裝箱班次減少了約20%
由于港口擁堵,船期延誤,導致運力在短時間內調整,亞洲-美國西海岸貿易的集裝箱班次減少了約20%。
在西海岸的洛杉磯港和長灘港,巨輪排起長龍,數以萬計裝滿貨物的集裝箱無法上岸,每艘貨輪在港口的等待卸載時間為現在已經增加到近20天。在12月的跨太平洋貿易中,托運人正面臨越來越多的空白航行,其中美西航線受到的打擊尤其嚴重。航運公司跳過亞洲和美國的港口以恢復船期。
美西港口,包括洛杉磯/長灘港,勞動力短缺和陸側交通問題導致延誤和擁堵,港外集裝箱船排起了長隊。美國物流混亂依舊,卡車司機緊缺等問題未見改善。美國貨車運輸協會稱,美卡車司機嚴重不足,缺額高達8萬人,這一缺口今后還會迅速擴大。物流困境短期內難以解決。
美國海運價格高漲
據最新拿柜價格,美森上海正班已經有突破4萬美金,美森加班以及達飛EX1EXX都將突破2.6萬美金,而普船將可能達至2萬美金上漲原因:
1、普船大部分停航,拿柜成本加高,供需緊張;
2、浙江疫情嚴重,港口加大管控力度,操作人員效力限制,拖車司機減少;
3、普船停航,美森和達飛(EXX)的供需井噴式上漲!
美森下周要停一水船,奧克蘭不開,這就意味著美森的價格不僅會漲很多,倉位也會更緊張,普船COSCO空班整體海運價格上漲,現在市場上很多貨代的美森限時達高達26/kg,價格還在持續上漲。
近日,空派的價格呈現下跌的趨勢。歐洲空運上周還是80多的報價,這周已經低至70元左右了!根據一些貨代的反映,當前空派價格相較于前兩周,跌幅比較快。
歐洲海運,也是不太穩定,船期有所延誤,港口擁堵時效緩慢。這段時間物流不斷的受到影響,提取不準時、排倉等問題都會發生,物流速度相對來說更慢。
英國最大的集裝箱港口費利克斯托港的船舶停靠延誤和陸側運輸延誤仍然嚴重,2M聯盟合作伙伴馬士基和MSC宣布將AE7/Condor服務取消掛靠費利克斯托港,直至明年3月。
馬士基,由于船舶在費利克斯托港的等待時間特別長,且考慮到目前的運輸網絡情況,馬士基決定實施跳港以提高其遠東至北歐航線上AE7服務的船期可靠性。并表示將在2022年3月再重新掛靠該港口。
馬士基將安排目的港為費利克斯托港的貨物從威廉港轉運;而MSC的目的港為費利克斯托的貨物將安排在安特衛普港卸貨,再運往費利克斯托港。
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