目前有很多的顧客找我了解溫哥華目前的狀況，所以本期給大家?guī)?lái)關(guān)于溫哥華的訊息和加拿大海外倉(cāng)到底“怎么選！”

圖片來(lái)源：百度

自11月18號(hào)溫哥華遭受連日的暴風(fēng)雨引發(fā)洪水和泥石流重創(chuàng)，導(dǎo)致主要的高速公路和鐵路陷入癱瘓狀態(tài)，導(dǎo)致溫哥華與全國(guó)其他地區(qū)的陸地交通被切斷。這對(duì)當(dāng)?shù)鼐用裆詈蜕a(chǎn)造成極大影響，當(dāng)然遭受重創(chuàng)的人群不僅僅是溫哥華當(dāng)?shù)氐木用瘢€有我們國(guó)內(nèi)做加站跨境電商的人群，溫哥華作為加拿大進(jìn)口最大的港口，洪水使溫哥華港陷入困境，卡車(chē)和火車(chē)無(wú)法進(jìn)出該地區(qū)。

洪水和山體滑坡摧毀了該國(guó)兩大主要鐵路的軌道，并沖走了東西主干道跨加拿大高速公路的部分路面和地基。耶魯大學(xué)的氣象學(xué)家  杰夫·馬斯特斯  說(shuō)：“對(duì)加拿大來(lái)說(shuō)，這是遭受惡劣天氣沉重打擊的一年。”因全球氣候變暖溫哥華早在6月份就遭受過(guò)森林火災(zāi)的影響，大家不要小看那次火災(zāi)的影響，火災(zāi)所燒毀的植被會(huì)導(dǎo)致洪災(zāi)的嚴(yán)重程度增加，眾所周知植被有固沙保水的作用，下雨時(shí)，植被在把水保存在土里的同時(shí)，也避免了流水把泥沙帶到河里，導(dǎo)致河流含沙量太高。

所以這次溫哥華發(fā)生洪災(zāi)和泥石流造成的危害為什么會(huì)這么大，也是有原因的，所以在這里阿鴻呼吁大家要重視全球變暖的危害，下面我為大家推送跨境賣(mài)家最關(guān)心的BC省道路的情況和港口碼頭的信息。

來(lái)源：Google地圖            

截止2021年12月2日不列顛哥倫比亞省南部運(yùn)營(yíng)情況的最新信息，目前恢復(fù)工作已經(jīng)開(kāi)始逐一進(jìn)行。由于BC公路和鐵路遭洪災(zāi)影響有關(guān)部門(mén)定制了12月最新的應(yīng)急計(jì)劃，如下： 

公路：進(jìn)入BC省該地區(qū)的所有主要高速公路仍然關(guān)閉（1號(hào)和99號(hào)高速公路）或僅對(duì)必要的出行開(kāi)放（3、7號(hào)高速公路）。由于大面積損壞，位于溫哥華東北的梅里特鎮(zhèn)（梅里特鎮(zhèn)降水量是其他地方的三倍）鄰近的5號(hào)公路將停止服務(wù)數(shù)月。

鐵路：原本是走Boston Ber現(xiàn)在正在改道，但是受鐵路“訂單緩慢”的影響，導(dǎo)致嚴(yán)重延誤，但是后續(xù)會(huì)隨著情況的改善，后面將會(huì)慢慢恢復(fù)，并在本周加速進(jìn)行。

關(guān)于溫哥華碼頭：GCT Deltaport：出口貨物的接收已在限制下重新開(kāi)放，但嚴(yán)重的擁堵正在影響生產(chǎn)力Vanterm/Centerm：已經(jīng)正常運(yùn)作，出口接收不受限制綜上所述除去梅里特鎮(zhèn)的情況比較特殊，其他地方大致受影響的程度都各有不同，目前公路方面也在慢慢開(kāi)放，然而最近也有很多加拿大站點(diǎn)的跨境電商朋友問(wèn)我，為什么聽(tīng)說(shuō)公路有好轉(zhuǎn)但是有的人可以正常出貨，有的人卻還是不行，針對(duì)這個(gè)點(diǎn)呢是根據(jù)頭程（貨代公司）的拆柜倉(cāng)的地點(diǎn)不一樣。

來(lái)源：Google地圖

所以當(dāng)?shù)氐南拗埔矔?huì)不同，因地理位置不同，當(dāng)?shù)貫?zāi)害的受損程度是不一樣的，就好比有部分倉(cāng)庫(kù)位于災(zāi)區(qū)的正中央，有的卻沒(méi)有任何影響。隨著今年4月份中旬開(kāi)始，加拿大的海運(yùn)費(fèi)居高不下，溫哥華的問(wèn)題也是層出不窮，對(duì)于做加站的跨境電商賣(mài)家來(lái)說(shuō)，可謂是 “太難了！” 縱然當(dāng)下宏觀環(huán)境雖并不樂(lè)觀，但難以否認(rèn)的是加拿大自2020年疫情期間，加拿大零售電商銷(xiāo)售額飆漲75%，疫情迫使零售商在網(wǎng)上銷(xiāo)售更多的產(chǎn)品，消費(fèi)者對(duì)此也是表示歡迎，網(wǎng)上采購(gòu)是2021年加拿大零售業(yè)的主要增長(zhǎng)動(dòng)力。

雖然加拿大市場(chǎng)近些年的單量是往年的幾倍，但是由于亞馬遜的限倉(cāng)也導(dǎo)致許多賣(mài)家需要備貨到海外倉(cāng)，海外倉(cāng)的選擇也是尤為重要，如何選擇海外倉(cāng)成了賣(mài)家的難題，市面上各式各樣的倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)地址也不同，今天阿鴻主要給大家介紹加西和加?xùn)|的倉(cāng)庫(kù)各的優(yōu)缺點(diǎn)。  

首先是加西，地理位置以不列顛哥倫比亞省為版塊，雖然溫哥華人口密度在加拿大排第三位，但卻是倉(cāng)庫(kù)聚集最多的地方，溫哥華是加拿大進(jìn)出口貿(mào)易最繁華的港口，基本加拿大市面上的貿(mào)易船只都是在溫哥華靠港，當(dāng)?shù)赜蟹浅６嗟牟鸸駛}(cāng)，拆柜倉(cāng)顧名思義專(zhuān)門(mén)拆柜子的倉(cāng)庫(kù)，拆柜是指柜子在碼頭清關(guān)提柜后，由拖車(chē)公司拖到海外倉(cāng)進(jìn)行拆卸的意思。

其中包括集裝箱拆卸、分揀、打托的動(dòng)作。同一個(gè)集裝箱里不同F(xiàn)BA倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品，把同去一個(gè)FBA倉(cāng)庫(kù)的集中由一輛卡車(chē)派送到指定的FBA倉(cāng)庫(kù)。加西一般都是以拆柜倉(cāng)居多。

1.加西倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)勢(shì)：海運(yùn)費(fèi)較低，海運(yùn)時(shí)效相對(duì)來(lái)說(shuō)也比較快，這些點(diǎn)對(duì)于跨境賣(mài)家來(lái)說(shuō)是非常看重的。

2. 加西倉(cāng)庫(kù)的劣勢(shì)：整體的運(yùn)力比較低下，因?yàn)閭}(cāng)庫(kù)位于港口附近這個(gè)獨(dú)特的地理位置，基本加拿大所有的訂單都是要從加西派發(fā)出去，所以導(dǎo)致當(dāng)?shù)氐乃緳C(jī)非常缺以及UPS倉(cāng)庫(kù)經(jīng)常爆倉(cāng)，會(huì)導(dǎo)致UPS經(jīng)常不來(lái)提貨，或是快遞交付之后無(wú)法及時(shí)上網(wǎng)。

然后是加?xùn)|，地理位置以安大略省為版塊，是加拿大人口聚集最多的省，基本加拿大百分之40的人都在這個(gè)省份，以多倫多為地標(biāo)與之相比倉(cāng)庫(kù)沒(méi)有溫哥華那么多。

1.加?xùn)|倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)勢(shì)：因人口密度問(wèn)題當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)購(gòu)訂單在加拿大占比最高！（網(wǎng)購(gòu)訂單數(shù)據(jù)如下圖）運(yùn)力也是非常良好的，于溫哥華作對(duì)比當(dāng)?shù)氐乃緳C(jī)人手和UPS的倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)容是非常充足的，交通也是非常優(yōu)越，國(guó)際航空樞紐多倫多皮爾遜機(jī)場(chǎng)就在附近，靠近美國(guó)東部，甚至訂單也可以派送至美東。

2. 加?xùn)|倉(cāng)庫(kù)的劣勢(shì)：海運(yùn)費(fèi)偏貴，海運(yùn)時(shí)效和周期相對(duì)溫哥華要更久。        

最近楓箏總結(jié)了一些對(duì)于海外倉(cāng)的看法，海外倉(cāng)物流形式有利于解決發(fā)展跨境電子商務(wù)的種種痛點(diǎn)，鼓勵(lì)電商企業(yè)走出去。客戶下單后，出口企業(yè)通過(guò)海外倉(cāng)直接本地發(fā)貨，大大縮短配送時(shí)間，也降低了清關(guān)障礙；貨物批量運(yùn)輸，降低了運(yùn)輸成本；客戶收到貨物后能輕松實(shí)現(xiàn)退換貨，也改善了購(gòu)物體驗(yàn)。

最后結(jié)尾允許c推薦自家的海外倉(cāng)，地址位于多倫多，本土自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)。    

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