熬過了封號潮，亞馬遜人終于挺到了旺季，近期不少賣家的訂單開始回暖，喜悅之情溢于言表，可惜接著一盆冷水就朝賣家們澆來了。

即便在拜登政府7×24小時全天候運營的要求下，美國港口擁堵的難題依舊沒有解決，而由此帶來的一系列問題更是棘手。

運價上漲、訂艙難、倉庫爆倉，上個月由于正處跨境旺季的補貨高峰期，美森運價持續飆升創了歷史新高，到了11月又輪到空運費用大漲了，貨代們年底鉚足勁兒沖業績，賣家們紛紛高喊“太難了！”

前段時間，漲到飛起的海運費成了跨境賣家們爆單路上的攔路虎，尤其是遇到美國幾大港口嚴重堵塞，大批的外貿商品滯留待運......眼看海運運費開始下降，這空運價格又開始直線飆升，讓廣大補貨的賣家是措手不及。

據報道，近日空運部分航線報價最高達到110元/KG，相比年初的空運平均報價30元/KG，現在空運平均報價基本在80元/KG左右，也已經上漲了2倍多。不僅已突破去年最高峰值，甚至有繼續上漲的趨勢，還有賣家預計下周空運價格將持續上漲！

來源：中國交通運輸部、Harper Petersen & Co. 和波羅的海交易所通過 Macrobond、ING運價指數同比增長，2018 年 - 2021 年 5 月

有賣家無奈吐槽道：“不明白得什么品才能走如此奢貴的空派，黃金？”

事實上，如今空運暴漲的現象在10月底就種下了“禍根”。

上月月底有相關知情人在微博表示：“根據華東管理局反饋，由于上海進博會影響，11月13日之前客改貨航班都不予批復?！鄙虾C場運量占1/3左右，連鎖反應是11月中國大陸加香港所有航空運價都要暴漲………很有可能會超過去年5月份歷史最高點……已經收到好幾個航司的漲價消息了。”

微博截圖

老賣家也被這種價格驚訝道，回憶起了過去的空運價格：“17年做亞馬遜的時候，走空運價格好像是30，那時候做輕小物品，21kg一箱可以裝300-500個產品。 ”

微博截圖

幾天前就有賣家吐槽，現在運費都這么離譜了賣家都還不漲價？加拿大空運都90+了，這還能玩？現在還能找到空運有利潤的產品做嗎？

圖源于知無不言

然而運費噩耗接二連三，DHL Express表示，從11月7日起，對中國到美洲地區的跨境商品提高疫情緊急情況附加費，從每千克0.9歐元增至2歐元；從中國向歐洲目的地的跨境運輸收取的附加費將從每千克0.9歐元增加至1.25歐元。

由此可見，大家對于空運價格的病態上漲，所帶來的利潤與成本能否平衡，而產生了深深的擔憂。尤其是當利潤還沒安全落戶，成本卻在飆升時，許多賣家都會面臨*不靈的難題。那么，賣家應該如何解決呢？

今年以來，成本暴漲一直是賣家心頭的一大痛點。除了運費以外，平臺傭金、廣告成本、原材料等也都是壓在賣家們身上的一座座大山。因此，我們在上架一款產品時，應當全盤考慮到各個方面的成本問題并進行仔細的核算，這對于后期的盈利來說至關重要，否則將是竹籃打水一場空。

有賣家分析，一款售價15.99美元400ml的水壺，成本價在20元人民幣，重量300g以上，帶包裝可能要到400g，海運頭程費大概是10元，那么，這意味著這款產品的利潤大概是：

15.99-2.4（傭金）-3.8（尾程配送費）－4.7（產品＋頭程）＝5.1美金

圖源于亞馬遜

據該賣家分析，在不計算退貨率、匯率損失、廣告成本的前提下，利潤也僅僅5.1美金，利潤率不足30％，而實際上的凈利潤更低。

談到如今的廣告成本，也是多數賣家支出的大頭，尤其是當亞馬遜嚴查刷單測評以及價格戰頻發的當下，靠廣告做推廣的賣家們，都紛紛感慨這一項支出是越來越高了。

“懷念去年的cpc，現在隨隨便便點一下都得要1美金以上，而且到處都是價格戰，競爭太激烈，好難??！”

然而，即便是這樣的狀態，內卷下的賣家依舊都不敢輕易漲價，這使得利潤空間被一壓再壓，如何降低成本就成了賣家們首要思考的問題。

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